箱形框架地双向侧移分析.pdfVIP

箱形框架的双向侧移分析 陈希民1，李长慧2，施颖3，张孚珩4 (1机州交通路桥建故处韧i江杭州310012；2路桥集团国际建设股份柯限公司．北京．101t19；3浙江工业^学建筑工程学院，浙fLh℃州310011 l天津l川J政工程设计研究院天津市F；f}0051) 摘要：在立交地道桥T程卜计算框架的侧移时，往往只计入立柱的侧移，而忽略其另一向的位移，结果发现框架备扦 件的轴向力习；能叩衡，而目．备节点的弯矩差值亦较大；本文通过例子来说明计入双向侧移影响后内力的合理性。 关键词：地道桥；箱形框架．侧移；双向 1前言 在运营的铁路线F，常常采用顶入法修建立交地道，而其主体结构常为箱形框架，以利桥跨的顶进。 侧移，故计算较为简便。但当荷载不对称时，则需要考虑侧移影响：此时，可先算得其无侧移时的仃点力 矩，然质将各种载荷的力矩汇总，求其立柱的不平衡侧移力，并再根据框架产生单位侧移时的侧移力及ly 点力矩进行调整，叠加后即得最后的节点力矩。但如在计算框架的侧移时，仅计入立柱的侧移，而忽略其 另一向的位移，则可发现计算结果框架各杆件的轴向力不能平衡，而且各节点的弯矩差值亦较人。 匐二”荣i遵誊。 圈l恒载作用下的计算简图(单位：m)图2按无侧移框批计算的内力图 图3按有侧移框架计算的内力浏 以图la所示三孔框架为例，因在恒载作用下，结构与荷载均对称于垂直中心轴。如按无侧 移框架计算其内力，所得结果如图1b所示，细分析发现其杆件轴力并不能平衡；以立桴8D为例， 得新的内力图如图I 内力计算，不仅需要考虑一向侧移对内力的影响而且还应计入框架另一向位移及般向侧移的共同 作用，使所得计算结果更为合理。 本文仅对一个三孔框架的双向侧移进行内力分析。先将框架视作节点侧移，计算其内力，并以此根据 平衡条件求得其不平衡侧移力。再分别求算各点的侧移值(考虑各点侧移的共同作用)及侧移内力，叠加 而得各节点的最后力矩。计算方法简述丁：后。 2计算方法 三孔箱形框架的力学计算图式见豳2。箱形框架在活载侧压力的作用下，产生双向侧穆。计算时，可 在图示各节点上设置铰支座。令框架在荷载作用卜的}～力为节点无侧移时的内力与各节点分别产生各向侧 或迭代法解得；框架各诲点的侧移值t则可按。仃点平衡条什求得，即足b+∑瓯Rm=0 式中足。为在荷载作用下，框架无侧移时节点f处的反力： 足。为：臂点足产生以=1时在节点f处的反力。 故箱形框架在荷载作用F，产生双向侧移后的节点弯矩可按F式计算： kM‰ Mi=M∞+∑6 式中M。为在荷载作用下，框架无侧移时：宵点f的弯矩； 撕 努，内蒙人．高级1．程师，毛盟从事桥!15工群吐引‘，组织管理 男，沈Ⅲ人，工程帆土要从事桥粱施工与}H织ii：弹 并+浙江人．高级T稗师．}-要从事桥桨丁P-’lt“。，研究rEmaih n觑投噩盟生抽；Q皿 州啪哪螂 f￥：tLl‘7研饨 陬李袍帐 批嬲翱蛳 ％浙}I凡．一确缀：群011i．I-篮从缸桥辨I ·213· Mm为当瓯=1时节点i的弯矩。 上述计算公式对变载面杆件或等截面杆件的箱形框架都同样适用。 圈4三孔箱形框架的力学计算图式 F面通过一个示例来说明上述的计算方法和步骤，以飨凄者。 3示例 【例]试求二孔 (1)角变弯矩分配系数 杆件的惯性矩： 立(侧)埔：Jr2104r3=0．00533米。 顶(底)板：．rH=了6hF3=10．7r3=。．。286米4： 杆件的单位刚度： ％咆。吨。吨=争=等=0．00485 詹34=kBC--10．02r86=0．00304