深圳地铁一期工程重叠隧道盾构法施工时有关问题的浅探.pdfVIP

地F铁道文集 深圳地铁一期工程重叠隧道盾构法施工时有关问题的浅探 袁真郑惠平 (深圳地铁有限公司) 摘要：深圳地铁一期T程中田地顾条件、线路情况、I廿月、施上场地和交通疏解等片面的影 响，决定在网个区间采用盾构法施上，其中罗湖、闻贸区间荸替隧道在国贸站的端头井处最小净 间距只有1．45米，(线间距大约1．3D，一般情况要大于2D)是否满足盾构施r的要求，同时在 重叠隧道中是先施工上面隧道还是先施11r面隧道以及两种施工方法中后施工的隧道对先旌上完 成隧道产生的变形影响以及曲种施T方法使地面产生沉降变JB的影响。本文用有限元的分析方法 就以L两个问题进面探讨。 关键词：深圳地铁重叠隧道盾构施上 问题浅探 一、工程概括 深圳地铁一期上程由规划的1号线尔段和4号线南段组成，牟=长19．468双线公甲。全线共 设车站17座，其中地下站16座，地向站l座，并发车辆段和拧制中心l处。其r-1、4号线巾 的罗湖一同贸区问、益田香密湖区间、阜岗～福民区间、福民。余蹦区间决定采『}j盾构法进行施工。 606 605 罗湖。国贸盾构区间右线隧道K 06米，左线隧道tq 58米，伞长121164米译线公 里。罗湖站采用一岛-N站台形式，站前折返。由于受沿线建(构)筑物以及线路条件的限制， 嘲贸站粟用左右线重叠的结构形一℃，崮此奉K问隧道采用由水平过渡到上下重替的结构形式。 二、工程与水文地质条件 以及第四系更新统硪积层fQ2e1)，下伏诛罗系tp统【J2)凝灰岩和石炭系卜统(C1)千枚岩。 0 所处地层的土层上要为第四系全新统素填j(厚l6．．{米)，海积冲积联的粉质粘上(厚 0 3．5 0．0-4．8米)、砂质粉土(厚0．0-3．3米)、饱和中砂(厚0．0-5．2水)和饱利砾砂(厚0 0 米)，第叫系更新统残积层粘十(厚0．0-9．0米)和粉质粘十t厚03．1米)，基岩主要有诛罗 0 1 系凝灰岩(具中全风化层厚0 6水幕J强风化层厚人于08米)，石炭系F统r枚岩的强风化 层厚大丁7．1米。 本区间的地下水埋深为I84、5．6米，为第四系孔隙水和基岩裂隙水，丰要补给来源为大气 降水。水位变幅0．5。1．0)K，地层混合渗透系数为1．T3水／天，富水砂层的渗透系数为lO、30米 ／天。另外经取样地r水对泄凝土结构具有弱硫酸盐性侵蚀及弱分解性腐蚀性。 王、盾构法施工中存在的问题 罗湖、用贸盾构区间隧道采州由水平过渡到上下币：替的结构形式，在重叠隧道的端头及国贸 站端头盾构解体r作井处重替隧道的最小净间非只有1．45米，IXl此庄采用盾构施上时我们将遇 到以下这些问题： l、庄线问距大约只有13D的情况下(一般情}兄大j：2D)．盾构施]．足否nJ满足施T的质量 和安全的要求。 2、在施L计划安排中是先施1。上㈨隧道还足先施LF㈨隧道，两种施上山法。{·后施工的隧 道在施丁时对先期完成的隧道产生变彤影响的大小以及两种施工方法使地㈨产生沉降变形影响的 大小。 四、有限元法计算与分析 有限兀法就是把连续体用网络划分为南限数H的单兀体，这些单兀体之州在结点处帕．1￡绞 接，形成离散结构，用这离散结构代替原求的连续结构体，以分析其应力oj麻变。 以下我们将用有限元法对罗湖、固贸盾构区问存在的川题进m』计算与分析。 1、¨算假设条件的说明 —— 些!壁堕兰苤—— (1)罗湖、围贸盾构区间各类土层及岩层的埋深、厚度以及相应的物理力学指标，地 F水的埋深，重叠隧道的埋深及线问距详见图1