船舶动力装置技术管理 第十章.ppt

Chapter 10 船舶技术状态监督与维护 Supervision and Maintenance of Technical Condition of Ship Propulsion Installation 动力装置技术状态的监督与维护 动力装置技术状态的监督与维护 Ship’s survey and certificates 船舶检验的概念和目的 船舶检验的职能 船舶检验的分类 验船机构在性质上分两种 我国船级社的概况 国外船级社符号简表 中国船级社船级符号和附加标志 中国船级社船级符号和附加标志 中国船级社船级符号和附加标志 中国船级社船级符号和附加标志 船舶检验的类别与作用 船舶检验的类别与作用 法定检验 法定检验 法定检验 法定检验 法定检验 法定检验 船舶检验的类别与作用 中国船级社船级符号和附加标志 新建船舶入级检验 新建船舶入级检验 新建船舶入级检验 保持船级检验 保持船级检验 保持船级检验 保持船级检验 保持船级检验 保持船级检验 船舶检验的类别与作用 公证检验 公证检验的牵涉范围 公证检验的牵涉范围 船舶检验的类别与作用 临时检验 动力装置技术状态的监督与维护 Repair and maintenance system 概述 PMS和CWBT提倡的船舶设备维修方针 PMS和CWBT提倡的船舶设备维修方针 CWBT的功能 CWBT的功能 CWBT的主要组成部分 CWBT的主要组成部分 CWBT的主要组成部分 CWBT的主要组成部分 CWBT的主要组成部分 CWBT的主要组成部分 CWBT编码系统 CWBT编码系统 CWBT编码系统 CWBT编码系统 CWBT的维修计划 CWBT的维修计划 CWBT插板式管理 CWBT插板式管理 CWBT插板式管理 CWBT插板式管理 CWBT插板式管理 CWBT插板式管理 动力装置技术状态的监督与维护 The management on the ship’s repair while in dockyard 修船的类别 航修、小修和检修 事故修理 船舶修理的原则和要求 船舶修理的原则和要求 修船的准备工作－修理单的编制与确定 修船的准备工作－修理单的编制与确定 修船的准备工作－修理单的编制与确定 修船的准备工作－修理单的编制与确定 修船的准备工作－备件和物料的准备 修船的组织工作－安全工作 修船的组织工作－自修工作 修船的组织工作－监修工作 修船的组织工作－监修工作 轮机坞修的主要工程项目 轮机坞修的主要工程项目 轮机坞修的主要工程项目 坞修的准备工作 坞修工程的验收 出坞的检查工作 试验与试航 动力装置技术状态的监督与维护 Inspection of new ship 新船监造组的工作 接新船的工作程序 营运船舶修理的监修 第十章思考题 (4)工作卡的插卡周期 单级定期卡：插卡周期值=该维修级别的周期值 多级定期卡：插卡周期值=最小维修级别的周期值 单级定时卡： 插卡周期值=该级定时周期值（小时）÷该设备月平均运转小时数（月）（四舍五入） 多级定时卡： 插卡周期值=最小级别定时周期值（小时）÷该设备月平均运转小时数（月）（四舍五入） 多级混合卡： 在实施D至G级维修时,插卡周期同多级定时卡，在安排H级计划维修日期时,应根据H级上次实施日期向后顺推四年。 (5)工作计划实施的弹性极限 ①为了适应船舶实际工作的需要，CWBT对计划实施日期的弹性幅度作了限制。如下表。 ②定时制弹性极限的单位为工作小时，人工管理时折算成月。 公式：定时制弹性极限值=弹性极限工作小时÷该设备月平均运转小时数（月）（四舍五入). 级 别 弹 性 限 制 制 式 ±3000 ±2000 ±1500 ±1000 ±500 定时制（小时） ±6 ±4 ±3 ±2 ±1 定期制（月） H G F E D 第一节 船舶检验与船舶证书 第二节 船舶维修保养体系 第三节 修船管理 第四节 船舶监造与监修 中国船舶工业公司规定，舰船的定期计划修理分为坞修、小修、中修和大修四类。 交通部规定则为航修、小修、检修三种。 事故修理 （1）航修 船舶营运中发生局部过度磨损或一般性事故，影响航行安全而船员难于自行修复，必须由田厂或航修站修理的工程。 （2）小修 小修的目的是按既定周期结合验船的坞内检验和年度检验，对船体和主副机等主要设备进行不拆开或少拆开机器设备的必要的重点检验，修复过度磨损的部位或部件保证安全营运到下次计划修理。 小修的间隔期，客货船为12个月，远洋货船为12－18个月 （3）检修 ① 检修是修船的最大修理类别。 ② 检修的目的是经过2－3个小修以后结合验船的特别检验，拆开