敦煌铁路沿线土壤侵蚀敏感性与空间特征研究.pdfVIP

全国水十保持与荒漠化防治及生态修复交流研讨会论文集 敦煌铁路沿线土壤侵蚀敏感性及空间特征研究 邹长新1，张慧1 0042) (1．环境保护部南京环境科学研究所，江苏南京21 摘要：土壤侵蚀敏感性评价是为了识别容易形成水十流失的区域，评价十壤侵蚀对人类活动的敏 感程度，为水土流失与荒漠化防治提供依据。影响士壤侵蚀敏感性的因子较多，一般来说，十壤侵 蚀取决于侵蚀力和一卜．垫面因素。以新建敦煌铁路沿线地区为例，选取风力、十壤抗蚀性、地貌形态、 植被覆盖等冈素，采用图层权重一级别打分叠加模型，借助遥感与地理信息系统技术进行叠加运算 与分析，综合评价与分析铁路沿线地区土壤侵蚀敏感性程度及空间分布特征。 关键词：敦煌铁路；土壤侵蚀；敏感性评价 1引言 新建敦煌铁路位于甘肃省酒泉市境内，北起兰新铁路的柳沟站，经安硬县基本沿313国道向西 南方向行进至敦煌市，线路长度约169km。敦煌是驰名中外的历史文化名城，已成为当代世界旅游 热点之一。敦煌铁路所经地区及与其联系的新疆自治区与甘肃河两走廊，地域辽阔，国士资源丰富， 是未来经济发展颇具潜力的地区。随着新世纪我国全面建设小康社会，加快推进社会主义现代化和 实施两部大开发战略，国民经济将有更大的发展。敦煌铁路的修建对促进沿线资源开发、推动旅游 业的快速发展，完善西北地区路网布局、维护民族团结和社会稳定、提高人民物质文化生活水平等 方面具有重要意义。 敦煌铁路所经地区气候干旱少雨，风力强劲，地表植被稀疏，生态环境十分脆弱。铁路的修建 不可避免地扰动、占用或破坏原生地表，导致植被盖度降低，风沙危害加剧，加重沿线地区士壤侵 蚀。十壤侵蚀是一种危害严重、分布范嗣广的生态环境问题，一般米说，风速、+壤干燥度、地表 植被指数、土壤质地和坡度是土壤风力侵蚀的重要驱动因子111。目前，国内一些学者对吉林、重庆、 四川、福建等较人区域及山地、丘陵等不同地貌类型，分别选取不同的十壤侵蚀驱动因子进行了十 壤侵蚀敏感性评价【2。J，明确了研究区土壤侵蚀敏感性空间分布特征。由于独特的自然地理特征，敦 煌铁路沿线十壤侵蚀主要表现为风力侵蚀，如何防．1}：或降低由丁．施：I：加剧的士壤侵蚀影响，是沿线 地区铁路建设：F程所面临的重要问题。对沿线进行土壤侵蚀敏感性评价能够明确不同地段特征下的 土壤侵蚀敏感程度，为合理制定施工规范，因地制宜地实施生态保护与恢复措施提供科学依据。 2研究区自然地理概况 新建敦煌铁路位于宽阔平坦的河西走廊西端北山与三危山之间平坦、开阔的安敦盆地，一般宽 戈壁)、疏勒河冲积平原、三危山山前平原(千佛洞戈壁)、伊塘湖盆地、党河冲积平原等地貌单元。 敦煌铁路穿越地区属暖温带干旱区，为典型的大陆性气候，太阳辐射强，光照充足。降水少，蒸发 生时常伴有沙暴。十壤类型以灰棕漠土、棕漠土、风沙土、盐土为主。 由丁．受气候、土壤和水热条件差异的影响，铁路沿线天然植被种类单调、稀疏、低矮，在这种 特定环境条件下形成了温带荒漠植被为主的植被类型，植物种类主要为半灌木、灌木和草本。沿线 植被分布不均，呈现出戈壁荒漠植被、沙生和盐生荒漠植被、草甸植被和绿洲农业植被等景观类型。 全国水．十保持与荒漠化防治及生态修复交流研讨会论文集 3评价方法 3．1评价思路 结合铁路沿线水十流失现状，综合分析士壤侵蚀敏感性影响冈素，根据典型性、可操作性原则， 遴选具体敏感性评价指标，在敏感性因素分级赋分和敏感性评价等级划分的基础上，应用地理信息 系统技术将各敏感性因素进行空间叠加分析与综合运算，最终确定铁路沿线士壤侵蚀敏感性等级及 空间分布特征，为铁路施：f：期水士流失防护和运营期生态恢复提供科学依据。 3．2数据处理 采用美国陆地资源_l!星L柏dsat．5TM和Landsant．7ETM+影像数据，参照河西地区土地类型图 地形图(1／25万)等相关图件及安两、敦煌两个气象站多年风况数据，以铁路为基线，建立两侧10km 缓冲区(buf|fer)，应用遥感图像处理软件ERDAsIMAGINE，首先将影像和l：10万地形图做几何纠 正与投影转换，根据遥感影像地物纹理等特征，并结合野外考察数据信息与相关图件，建立各种地 形地貌、士壤、植被类型的解译标志。在此基础上采用人机交互的判读分析方法解译并制作沿线地 区风况、坡度坡向、士壤、植被类型图，根据