技术经济学概论 第2版 教学课件 作者 陈立文教学案例 技经案例——杭州地铁票价问题.pdfVIP

案例——杭州地铁票价问题 一、项目概况 1986 年 3 月筹划雏形——解决西湖周围的客流高峰问题而设计的环湖轻轨。 1993 年下半年概念出炉——杭州市《总体规划修订》提出约 6 公里 “地铁”概 念。 1995 年项目停滞——国务院发出《暂停审批快速轨道交通项目的通知》。 2002 年 3 月项目转机—— 《杭州市地铁一号线工程预可行性研究报告》，线路全 长调整为 51 公里。 2003 年 10 月正式批准——国务院办公《关于加强城市快速轨道交通建设管理的 通知》。 2007 年 3 月 28 日项目奠基——杭州地铁一期工程正式开工。 2012 年 10 月 1 日国庆献礼——杭州地铁正式运营。 二、项目公开征求意见 1、 地铁一号线二号线沿途设点问题！ 2008 年在市史陈列馆向公众展出并 收集意见。 2、地铁一期线路票价问题！ 三、地铁票价问题的提出 2012 年 8 月 3 日，杭州市出台两套关于地铁票价方案： 方案一：起步价 2 元可乘 4 公里，4-10 公里每 1 元可乘 3 公里，10-20 公里 每 1 元可乘 5 公里，20-34 公里每 1 元可乘 7 公里，34 公里以上每 1 元可乘 9 公里，即起步公里以外部分，每增加 1 元分别可乘 3、3、5、5、7、7、9……公 里。 （俗称“伤不起方案”） 方案二：起步价 3 元可乘 6 公里，6-16 公里每 1 元可乘 5 公里，16 公里以 上每 1 元可乘 10 公里，即起步公里以外部分，每增加 1 元分别可乘 5、5、10…… 公里。（俗称“更伤不起方案”） 两方案在不同出行距离的收费上稍有区别，下图是具体距离——资费对比： 我们再以国内已开通地铁的主要城市为例，横向比较一下地铁票价高低。 四、从《工程经济》视角分析票价方案如何确定 首先，让我们看一下投入项目：主要包括 1、地铁项目工程款；2、日常经 营管理费用； 3、地铁机车维修及折旧费用；4、其他费用。 另一方面，营收项目：1、地铁票收入；2、地铁站商业设施租金； 3、地 铁沿途部分土地开发项目收入。 详细数据估算： 建设项目投资额： 一期建设 150 亿元，2013-2017 年每年约 35 亿元 (二期 建设完毕) 列车购置费用： 3600 万×(25~30俩)=约 10 亿元 预计年运营及管理费用： 3 亿元 其他费用： 难以估计 预计地铁售票年收入： 人数 135 万人次/天 ×365 天=约 5 亿人次（上海人口 3000 万，地铁平均日 流量 450 万，按杭州 900 万人口估算得到平均人流量） 平均票价 ：“方案一”和“方案二”目前平均票价约为 5 元 所以，售票总收入约为 25 亿元 预计商业租赁年收入： 约为 2 亿/年 预计土地开发收入： 约为 20 亿 静态投资回收期法!(一期从2007年开始,费用全部折到2012年计算,地产收入折 到 2017 年年末计算) 年份 2012 2013 … 2017 2018 … 2024 2025 2026 净 收 -160 -11 -11 9 24 24 24 24 24 入 累计 -160 -171 -195 -171 -27 -3 +21 动态投资回收期法!(一期从2007年开始,费用全部折到2012年计算,地产收入折 到 2017 年年末计算,基础折现率 6%) 年份 2012 2013 … 2017 2018 … 2033 2034 2035 净 收 -160 -11 -11 9 24 24 24 24 24 入 折 现 -160 -10.38 6.73 16.92 7.06 6.6