应用多体耦合方法分析设计文昌FPSO系缆系统.pdfVIP

V01．47 47卷增刊 中 国 造 船 special 2006年11月 SH口BUⅡ。DINGOFCHINA Nov．2006 文章编号：1000-4882(2006)S一0498—05 应用多体耦合方法分析设计文昌FPSO系缆系统 石 山1， 陈杰诚3， 李士文2， 袁志达2，蒋 蕾2 (1．国际海洋工程师协会；2．北京谱海科技有限公司，北京；3．广州海辰近海_T-程设计有限公司，广州) 摘要 本文应用多体耦合分析方法，对文昌油田FPSO及外输油轮系统进行了分析研究。利用商业海洋工程 多体耦合分析程序HARP，建立了耦合系统分析模型，通过进行时域计算分析来模拟设计环境条件下FPSO 与油轮的运动及系缆的张力变化，从而为评价系统性能及设计系缆提供了可靠的依据。 关 键 词：耦合分析；FPSO；穿梭油轮；系缆 l 引言 1．1工程背景 文昌油田位于中国南海西部，水深约120m，由两个固定式导管架平台和一艘FPSO组成，利用 穿梭油轮向外输运油品。FPSO为内转塔式系泊(如图1所示)，在卸油过程中，穿梭油轮采用前后 布置方式(tandem)通过系缆停泊在距离FPSO船尾48米远的位置。 图1文昌油田设施图 从设计角度考虑，需详细研究FPSO与外输油轮组成的耦合系统在设计环境条件下的整体运动性 能，以及在一定气候条件下因卸油作业需要而布置的系泊缆的选取。本文正是基于此，根据最近完成 的“文昌油田FPSO与外卸油轮系统评价”项目，论述了此类工程多体耦合分析方法及上述工程研究 的数值分析结果。 1．2多体耦合分析方法 近年来，随着海洋石油工程的发展，用于海上油田开发的平台结构及其布置方式越来越复杂，如 本文讨论的采用FPSO收集、处理原油，然后利用穿梭油轮外输油品的方式。此时需综合考虑平台及 油轮间的相互作用问题。平台、FPSO及油轮间往往通过刚性或柔性结构物连接，这些多体之间的相 互作用对各个单体具有重要的影响。因此，准确的分析、预报耦合系统的运动特性及其系泊、连接缆 的受力变化成为工程设计的首要任务，往往需要对系统进行整体、耦合的非线性时域分析才能得到较 理想的结果。 47卷增刊 石山等：应用多体耦合方法分析设计文昌FPSO系缆系统 柔性、多体动力耦合分析过程一般会涉及非线性大变形、有限扭转、多种约束条件等问题，尤其 是在求解这种非线性、柔性多体系统方程时，需设计特殊的算法才能达到理想的收敛效果和计算精度。 采用上述方法分析计算柔性多浮体问题，不仅能准确地预报各浮体的运动特征，而且更能精确得到各 浮体间连接系缆在各种操作工况下的受力特性。 HARP程序是一套耦合动力分析求解多浮体问题的商业程序包。在程序中，把每个浮式结构物(平 台)看作具有六个自由度的刚性体，浮体的水动力特性，包括一阶波浪力、二阶波浪力、附加质量、 成，小尺度物体所受波浪力由Morison公式求得(假设波场未受扰动)o系泊系统根据柔性杆理论及 有限单元法建模生成，整个系统采用整体全局坐标系描述。浮式平台与系泊缆间通过线性可旋转弹簧 及阻尼器连接，从而保证各类连接均可采用合适的弹簧模型及选取合理的阻尼值来模拟。根据二阶 Adams．Moulton方法，发展了—套适合在时域内整体求解的算法。通过求解风、波、流作用下浮式结 构物的非线性动力响应，重点探讨不同关键参数对浮式结构物的运动特性影响。 2分析过程 2．1系统参数及荷载环境条件 FPSO与油轮的几何特征及两者的压载、吃水等参数见表l，这些参数各代表了在输油过程中两 种极端荷载条件。本文在上述两基本参数情况下进行多体耦合所采用的环境条件见表2。 表1系统参数 1 2 Configuration