发动机电控系统检修 教学课件 作者 978 7 302 30426 5 情境五 任务2 发动机冒黑烟故障检修.ppt

一、学习目标 1.柴油机电控系统的基本结构； 2.柴油机常见故障分析方法； 3.柴油机故障诊断与检修常用仪器使用。 二、学习重难点 重点：柴油机常见故障分析方法； 难点：仪器使用。 三、教学设备及工具 电控柴油机台架、解码仪。 四、教学课时 4学时 任务导入： 案例：电控共轨柴油机冒黑烟 故障现象：柴油车接通启动机开关后，排气管大量排放黑烟，但发动机无法启动。 （1）喷油泵驱动联轴节固定螺栓松动或喷油正时调整过早。 （2）喷油泵故障，即喷油泵柱塞、挺杆或凸轮磨损严重，也可能是柱塞挺杆调整螺钉松动。 （3）喷油器故障，即喷油器针阀粘滞不能关闭、针阀与阀座接触不良或泄漏、喷油压力弹簧调整螺钉松动。 （4）在喷油泵柱塞副磨损情况下，调整器调整不当，供油量过大。 （5）汽缸压力过低。 （6）空气滤清器或进气通道堵塞。 维修经验： 在检修国Ⅲ车时，有时根据故障发生条件是否有规律性，可以作为准确判断故障的一个要点，比如在上例中高压泵如果有故障，该车在3500r/mm出现，其他车同样故障可能在另一个转速(如2500r/min)时出现，但该故障共性是都在某一固定转速时出现，而发动机的转速稳定。如果是喷油器故障。表现往往是伴随着发动机转速的不平衡、缺缸、异响、爆震等，即故障往往伴随着无规律性的现象。 (2)故障诊断与排除 部分诊断仪（如KTS），能够进行加速测试、汽缸关断测试以及高压测试。通过上述测试能过对喷油器进行实时检测。加速测试、汽缸关断测试以及高压测试，简介如下： ①加速测试：步骤：关闭一个喷油器、增加喷油、测量速度、关闭一缸测试完后，再依次关闭其他缸，进行同样的试验。 试验结果通过转速变化大小反映了高速情况下各缸功率差异，从而反映各缸工作情况好坏，以便进一步确认故障的诊断范围。 ②汽缸关断测试。进入气缸关断测试，根据各缸喷油器关断后的发动机运转情况，反映在怠速情况下各缸的工作情况。 ③高压测试。高压测试是通过ECU触发，按设定的诊断程序来对轨内压强进行升压和降压，观察系统的执行能力，通过结果数据来综合评估系统的各液压器件的性能。 试验结果反映了各步骤下压力建立和下降的时间，与设定值比较，可以反映高压系统泄漏，喷油器回油过多，高压泵/控压阀泄漏，低压供给效率低（滤清器堵塞）或输油泵效率过低等故障可能性。 相关知识 设备、工具和材料准备 (1)??常用工具一套，诊断仪。 (2)??德国BOSCH电控柴油机故障实验台，故障诊断仪。 技术标准及要求 德国BOSCH公司电控高压共轨燃油喷射系统基本数据 GB18352.3（欧Ⅲ） 排放水平 241 净重kg CF级以上 机油牌号 符合GB252要求的轻柴油 燃油牌号 压力、飞溅复合式 润滑方式 800±50 怠速转速r/min ≤208 最低燃油消耗率g/kw.h 225/2300 最大扭矩/转速N.m/r/min 70/3600 额定功率/转速 kw/r/min 1-3-4-2 点火顺序 17.4：1 压缩比 12.24 活塞平均速度m/s 2.771 L 总排量 L 93*102 缸径′冲程 mm 4 气缸数 技术参数 项目 操作步骤 (1)故障现象 ①喷油器雾化不良； ②喷油器滴油； ③喷油器针阀卡死，致使喷油器泻油或不喷油等。诊断仪有时显示怠速油量过大、怠速不稳。 操作步骤 　考　核 柴油机电控技术实训考核与成绩评定 本 章 小 结 复习思考题 柴油发动机电控系统故障检修 情境五 任务1 发动机加速无力故障检修 任务2 发动机冒黑烟故障检修 任务2 发动机冒黑烟故障检修 是什么原因造成发动机冒黑烟？分析思考 导致这类故障的原因： 一、柴油机电控系统常见故障的诊断与检修 二、故障诊断与检修常用工具仪器 三、故障诊断与检修常用仪器 四、故障诊断基本方法 知识准备： 一、柴油机电控系统常见故障的诊断与检修 诊断测试基本原则和注意事项 故障自诊断系统 读取故障码 柴油机电控系统常见故障 1. 2. 3. 4. 柴油机电控系统常见故障现象 5. 1.诊断测试基本原则和注意事项 （1）诊断测试基本原则 先按柴油机没有微机那样，检查可能引起故障的各个方面 （2）使用维修注意事项 　　柴油机供油系统有比汽油机高几十倍甚至上百倍的燃油压力，因此在检修燃油系统时需要注意，尤其是在更换零部件时，一定要按照维修手册的步骤进行泄压。 2.故障自诊断系统 故障自诊断程序 　　故障发现后采取的对策有3种：Ⅰ——维持工作型、Ⅱ——改变工作型和Ⅲ——柴油机停车。在改变工作型中又分为：Ⅱa——减少供油量、Ⅱb——增加供油量、Ⅱc——降低转速、Ⅱd——跛行运行(带故障运行)。 　　故障本身可分为3类：可容许的故障、有条件容许的故障和不容许的故障。这3类