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愈 . . ， 梦 户 古 「公，俗七‘均女食成L没11’之枪 !1i」、时 t . 歌 汤 少 、 卜 ‘ 砍 ﹃ 匆 简述高速公路交通安全设施设计中的几个问题 李 民 北京泰克公路科学技术研究所 摘 要:交通安全设施是高速公路的重要附属设施，它的作用是否能得以充分发挥， 直接关系到高速公路的运营状况。标志、护栏、轮廓标等设施是交通安全设施的重要组成 部分，本文主要是对上述几种设施在实际使用中遇到的几个问题进行分析和探讨，并从设 计角度提出了一些初步的改进意见。本文所包括的内容及观点还很不全面，仅希望此文能 有助于加强交通安全设施设计单位及设计人员之间的交流，从而达到提高整体设计水平 的 目的 关键词:高速公路交通安全设施设计 1前言 交通是影响经济发展的主要因素之一，为了能够更好地促进经济发展，近几年来，国 家加大了对交通设施的投人，特别是对高速公路建设的投人。通过十几年的不断建设，我 国的高速公路从无到有，从少到多，从路段到路网，己经形成了一定的规模。与此同时，高 速公路的设计水平也已经有了大幅度的提高。作为高速公路重要组成部分的交通安全设 施，其设计水平也已经从探讨摸索阶段发展到了比较成熟的阶段，相关的标准、规范也已 经形成了一个比较完整的体系。但通过对已通车高速公路交通安全设施的设置及使用情 况的回访及了解，并参考国外多年积累的经验，我们发现在现在的高速公路交通安全设施 设计方面还存在着一些不足或值得商榷的地方。 2对具体问题的分析 高速公路的交通安全设施主要包括标志、标线、护栏、轮廓标、隔离栅、防眩设施、防抛 网等几部分，下面我们从标志、护栏、轮廓标、百米标等几个方面找出一些比较常见的问 题，进行一下初步的探讨。 t 2.1标志 . . 召 山 节 刊 交通标志是交通安全设施的重要组成部分，设置交通标志的目的是通过对驾驶员适 丰 J 时、准确的诱导，使其能够正确选择路线及方向，安全、快速地到达目的地。因此，交通标志 电 . 的设置必须做到完善、严谨、完整，只有这样才能充分发挥它的作用。 现在国内高速公路上的互通立交多为单喇叭式，图1所示为互通立交的双向匝道与 单向匝道汇合处的情况。一般情况下，双向匝道在合流点附近的线形较好，多为直线，因此 车速较快。在单向匝道上行驶的车辆刚刚驶离高速公路，车速也比较快。另外，在合流点之 俪 洲 i扮挤之少仗 :六_泛; 九1屯乏仁’州 一.— 一 二 一 =========二=========，===，==二，==竺，==竺，，=竺，== 前，双向匝道必须上跨或下穿主线，这样必然造成双向匝道与单向匝道在离合流点一定距 离处有一定的高差，这种情况不利于驾驶员发现另一匝道上行驶的车辆 由于线形、高差、 车速等多种因素的影响，车辆在合流点很容易发生碰撞事故:现在我们将在双向匝道上行 驶的车辆视为主交通流，而在单向匝道上设置减速让行及预告标志，提醒单向匝道上的车 辆在汇人双向匝道时注意避让其它车辆。这样可以使标志的设置更加完整、严谨，有利于交 通事故的减少及事故的处理。 另外，国内互通立交加速车道处的标志设置也有待进一步完善(图2)。现有互通立交一 般只是在合流点前设置合流标志，用以提醒主线车辆注意。但按照现行的交通法规规定，汇 入主线的车辆应在保证不于扰主线车辆行驶的前提才能进行并道，如果在并道过程中与主 线车辆发