扁管管片式散热器肋侧通道流动和传热特性数值分析准确性研究.pdfVIP

中国工程热物理学会 传热传质学 学术会议论文 编号：083107 扁管管片式散热器肋侧通道流动与传热 特性数值分析准确性研究 1 2 武祥 ，王良璧 （兰州交通大学机电工程学院，甘肃兰州 730070） （Tel：0931-4956556， E-mail：lbwang@mail.lzjtu.cn ） 摘要：本文以空气为介质，在 Re =600—2000 的范围内，采用有限容积法对三排扁管管片式散热器肋 侧（空气侧）通道内三维层流流动及换热特性进行了数值研究，并与萘升华得到的实验数据进行对比， 考核数值方法的合理性和准确性。 关键词：数值模拟 扁管管片 板间距 萘升华 0 前言 扁管管片式散热器是内燃机车冷却系统的主要散热单元。为了改进内燃机车用扁管 管片散热器，对该散热器必须进行重新设计。目前散热器的设计可分两大类：第一类是 依据现有传热性能设计能够满足应用要求的散热器，第二类是改进现有传热性的设计， 其目标是设计既能满足应用要求又能降低能量消耗或原材料消耗的散热器。这两类设计 截然不同，第一类设计是依据现有成熟可靠的实验数据进行的设计，第二类设计根本就 没有任何可用作设计依据的数据。对于第二类设计现有的作法是首先通过设计者的经验 和贮备的理论基础提出实现比现有性能好的技术方案，然后进行试验研究确定所提技术 方案的可行性及其性能，并与现有的性能对比以确认能够获得预期的目标，如果达到目 标，后者的设计依据就有了，其余设计步骤与第一类相同。第二类设计周期长，需要高 强度经费的投入。如何缩短设计周期和减少经费投入是第二类设计的主要挑战。 随着数值方法的日趋完善和计算机速度的大幅度提高，数值设计散热器已成为可能。 此处的数值设计是指通过数值方法确定散热器性能设计所需关键数据，并不指用计算机 进行散热器的第一类设计。工业用大多数散热器基本上是通过介质流动的过程实现不同 介质之间热量传输的。所以散热器性能设计所需关键数据有：两个表面传热系数和两种 介质在通过规定流道的阻力系数，散热器结构和流动参数与前述四个数据的关系。目前 用数值法获得上述参数仍然比较困难。 1 物理模型和数学方程 本文的研究对象是一机车用扁管管片式散热器。如图 1(a)为扁管管片式散热器的物 理模型平面图[1,2]，考虑萘升华实验的条件采用图 1(b)作为本文进行数值模拟的计算区 域。如图 1(a)所示，S =40 mm ，S =55 mm ，a=6.3 mm ，b=46.3 mm ，肋片间的高度 T 1 2 p 分别取 4 mm 、5 mm、6 mm 。 我们在写出流动与传热物理模型时，作以下简化假设：1．流体物性为常数；2 ．扁 管管片式散热器中流动是定常的，处于层流状态；3 ．流体是粘性不可压缩的；4 ．不考 虑流体中的粘性耗散和质量力。 (a) (b) 图 1 扁管管片式散热器的物理模 根据以上的假设，可以写出流动与传热的控制方程： 连续性方程： div(v)=0 (1.1) 动量方程： div(uv) div(υgrad u) −1 ρ∂p