北京市南中轴路BRT智能公交系统的研究和设计实现.pdfVIP

中国巴士快速交通行动大会 北京市南中轴路BRTIII公交系统的研究与设计实现 北京北航天华科技有限责任公司熊桂喜张海 摘要 计，实现BRT“人一车一站一道”一体化调度、管 智能公交是现代化的快速公交系统(BRT)理、监控和服务，将公交优先、合理调度、快 成功运行的关键要素之一。本文结合北京市第 速上下、安全舒适、人性化服务的功能发挥出 一条快速公交示范线～南中轴路BRT智能公交来。 系统的设计实践，研究了BRT智能公交系统的 2．通过自动信息采集手段，满足BRT现 关键技术，包括BRT公交运营的智能化组织和代化运营所需的“业务一资金一信息”三位一体 管理、人一车一站一道一体化的调度和监控、BRT 的现代化业务调度要求，达到优化运行、优质 信息的网络传输、交叉路口的公交优先技术、 服务、规范管理的目标。 BRT站台智能系统、乘客信息服务系统以及智 3．采用动态信息获取及可视化技术手 能系统的集成技术。在研究的基础上，成功地 段，对车辆进行实时动态定位，对停车场、 设计、开发和实现了北京市南中轴路BRT示范BRT车站进行可视监控。 工程的智能公交系统。 4．实现运营作业计划和劳动配班计划的 一、BRT智能公交系统的总体震求 计算机编制，对BRT运营业务实行进行计算机 国内外研究成果认为，快速公交系统 辅助调度。 (Bus 5．根据BRT的运行要求，实现各路口的 RepidTransit，BRT)取得成功的核心要素 包括：专用道路、新型大容量公交车辆、水平 公交信号优先控制。 上下车、车外售检票、交叉路口公交车辆优先 6．建立集成的、综合利用的信息传输网 通行和智能交通系统。有专家称：“城市轨道 络，满足BRT目前的多媒体信息传输、业务调 交通的优势在于其集成，而不在于其轨道”。 度、实时监控需要，满足未来扩展、BRT联网 可见集成的智能公交系统是BRT快速化得以实和与公交大系统集成、与城市ITS大系统集成 现的根本保证之一。 的需要。 为了实现BRT快速、有序、舒适、高效、 7．建立先进的，符合北京公交运营管理 服务周到的总体运营管理目标，BRT智能公交要求，符合BRT运行需要的售票、检票系统， 系统的总体设计需求包括： 为乘客提供快捷、方便的服务。 1．采用网络、通信、控制、计算机、信 8．通过各种手段，为BRT乘客和其他出 息处理及其他智能交通系统技术，通过集成设 行者提供准确、方便、有吸引力的BRT；fI公交 中国巴士快速交通行动大会 信息服务。 从BRT调度中心开始，向BRT两端铺设大对数 9．在达到各项设计功能和性能的同时， 单模光纤，光纤芯数逐站递减(见右图)。 节省投资，得到较高的性能价格比。 IP融合技术(即“数据-语音-视频”三网 二、基于光纤传输的IP网络 合一)，是近年来网络技术发展的趋势。在 高可靠性、宽带、低成本的通信链路和自 BRT IP网络上融合传输运营管理数据、调度电 主的专用网络，是实现BRT线路上“人-车一站一话语音、场站监控图像，将大大方便管理和服 道”的一体化调度、管理、监控和服务的基 务，节省运营成本。 础。采用专有光纤通道来实现BRT信息传输， 场站调度IP电话 Over 成为性价比最高的技术方案。由于在建设BRT