回火胎圈钢丝和橡胶粘合力研究.pdfVIP

回火胎圈钢丝与橡胶粘合力研究 曾国镇 (天懋集匿上海201405) l样品豹对比分析与研究方案 1．1样品的对比分析 目前。国内回火胎圈钢丝经过国内同行与轮胎橡胶行业多年来的共同努力， 产品质量有了长足的提高，多项指标已接近国际周行，但是在看到进步的同时， 也要看到国内回火胎固钢丝还存在着诸多的缺点。主要表现在：1、钢丝在与橡胶 的粘合力方面，没有通用性，邵在某些厂家的硫化试验时，抽出力和附胶力的指 标较高，而在有些厂家的硫化试验时，抽出力和附胶力又表现不尽人意；2、产品 质量不是很稳定，时好时差。在以上两方面上，第二个缺点造成的原因主要是管 理及控制方面的河题，在这里只阐述对粘合力方面进行的研究。 将标号“c”和“H”胎圈钢丝样品进行简单的处理并在sEM下对表面和断面 进行观察。具体步骤和观察结果及分析如下： l将剐拆封的样品取出，分成小段在sEM下观察两种样品的镀层的形貌， 分别在放大500倍、1000倍、2000倍的状态下拍摄照片。两样品的镀层表面形 貌对比如表一所示。在整个过程中戴着细棉布手套进行操作，没有对样品的表 面进行破坏。 · 如图所示，图片中两样品表面的防锈层的形貌是有差别的。两种样品的防 锈层都不是涂得很均匀。这可能是由于样品镀层表面用的防锈剂的种类和用量 的不同导致的。从SEM下送行观察只能是做一个定性的毙较。 2取出新样品，分成小段放在二甲苯溶液中浸泡5个小时，将样品镀层表 面的防锈层溶饵掉。再sEM观察两样品铜镀层表面的形貌，在放大500倍、 lOoo倍、4000倍蛉状态下拍摄照片。所褥结果如表二所示。从两种样品镀层表 ·283· 面对比看出，两种样品的表面状态差别较大，无论在致密程度还是铜层表面的平 、 ， 整性都有较明显的差别。显然，标号“H”的样品镀层致密性较好，镀层比较均 匀。标号“c”样品的致密性较差，镀层表面有花斑，不均匀。 胎圈钢丝镀前处理不充分，钢丝基体表面残存的拉丝润滑剂、回火过程中产 生的氧化铁皮处理不彻底将直接导致镀层的色泽不好，致密性差，镀层有花斑。 另外，在钢丝化镀过程中镀液的成分、温度、时间等因素影响镀层的质量。 3将两种样品用钢锯锯开一小部分，然后掰断，在sEM下观察两种样品 的断面的形貌。如表三所示。 由表中图片可以看出钢丝基体与镀层的界面还是比较明显的。“c”的钢丝 样品基体与镀层之间界线很明显，界面比较平整，镀层有明显的空洞。“H”样品 的镀层界面参差不齐，有明显的铜镀层被撕断的痕迹，铜镀层非常致密并且与钢 丝基体结合较好。通过目前的分析，“c”钢丝与橡胶结合的不好的主要原因可 能是镀层的致密度低，镀层与钢丝的结合不好造成的。为了节约研究成本，可以 考虑先从防锈剂的选择来研究，看是否可以选择出一种防锈剂能够适应不同胶 种。如果实验达不到预期的效果，只有从改善镀层的质量来进行研究。 1．2研究方案设想 胎圈钢丝与橡胶的粘合是一个复杂的课题。 胎圈钢丝与橡胶粘结不好的表现就是钢丝表面不能覆胶，钢丝和橡胶在较 小的抽出力作用下就分离，下列两种现象都能导致这种现象的发生： 1钢丝基体和镀层的分离。镀层与钢丝机体的结合强度差。 2镀层与橡胶的分离。镀层和橡胶之问的结合强度差。 对胎圈钢丝与橡胶粘合力的研究，从钢丝方面进行探讨，在不改变现有生产 工艺的前提下可以首先对镀铜钢丝的防锈防腐蚀方面人手。 由于青铜镀层厚度很小仅有0．3斗m的厚度，极易变色和锈蚀，就是较厚的 电镀铜层也同样存在着变色和锈蚀的问题。通过采用在钢丝镀层表面涂防锈剂 的方法，使其在钢丝表面形成一层致密的膜层，达到防锈的目的，避免影响与橡 胶的粘结力。作为防锈剂首先应满足以下特点： ·284· 图一未去防锈层两种样品的镀层表面形貌对比