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浅议如何提高路面平整度 【摘要】近年来，随着我国交通基础设施的建设，高速公路网四通八达，高速公路上行车密度大、车速高，为确保行驶车辆的安全性和舒适性，对路面的平整度要求很高。下面就如何在施工中提高路面的平整度作如下浅议。 一、从测量放样提高平整度　　 目前，高速公路都使用摊铺机进行铺筑，摊铺机具有自动找平装置，摊铺时按照预先设定的基准来控制（基准面可以是设计高程面也可以是设计高程的平行面）最常用的基准是一根与路线设计高程平行的张紧钢丝，施工中称为“走钢丝”。施工中，如基准控制不好，则铺筑出来的路面平整度就差。所以钢丝放样的正确性尤为重要，可以从以下几点提高钢丝放样的准确性。 二、从摊铺过程中提高平整度 摊铺机可以主是沥青路面的直接生产者，对摊铺机控制的好坏直接影响沥青路面的质量，但必须保证压实度的前提下追求平整度。我们可以从以下几方面控制来提高平整度： 1、保证摊铺前熨平板的温度，避免摊铺机起步时产生“拉毛”现象。 2、摊铺机就位时，必须根据高程、厚度来垫熨平板方木。 3、运料车驾驶员应事先培训达到技术训练，卸料时不得撞击摊铺机，运料车应被摊铺机推着保持向前匀速移动。 4、摊铺机速度保持均匀，摊铺速度的不恒定会导致摊铺层初始密度不均匀，从而引起碾压后局部厚度的变化影响平整度。 5、在摊铺过程中，摊铺机螺旋分料器应均匀不停的转动，两侧应保持不少于送料高度2/3的混合料。 6、保证连续摊铺，尽管新型ABG摊铺机具有“自锁”装置，但热混合料在熨平板装置的自重的作用下总会产生一定的下沉，摊铺机重新起动后，找平装置将会自动找平，熨平板又会慢慢地上升到原来的高度，这将造成摊铺面中的不平整。 7、及时清除撤落在摊铺机前的混合料，保证摊铺机履带行走在平坦的基层面上。 三、从碾压中提高平整度 摊铺机摊铺出来的沥青面是比较平整的，但经过压路机的碾压后平整度将会受到一定的破坏。我们可以从以下几方面控制来提高平整度： 1、压路机的碾压应遵循先轻后重，行驶路线由低侧向高侧推进，由两边向中间碾压的原则。为避碾压时混合料推挤产生拥抱，碾压时应将驱动轮朝向摊铺方向；碾压路线及方向不应突然改变。在碾压成型的路面上严禁急转弯和调头，压路机的起动、停止必须减速缓行，振动碾压时应先开车后开振、先停振后停车。 2、初压应在混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行碾压，碾压段的长度以控制在30-50m为宜。 3、压路机折回不应处在同一横断面上，应是梯形递进，前后两次碾压作业段横向衔接处要跨5米进行碾压，振动时压路机每回碾压重叠1/4－1/3轮宽，静压封面时机临碾压带应重叠15－20cm。 4、在施工中，保持适当的恒定的碾压速度是非常必要的，双钢轮压路机速度一般控制在2－4.5km/h.胶轮压路机可适当提高，但不超过5km/h，压实速度过快会产生推移，横向裂纹等。而且碾压过程中压路机必须保持均匀洒水，避免粘轮现象破坏路面。 5、当天碾压的沿未冷却的沥青面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料，油料和杂物撒在沥青面层上。 四、从减少离析方面提高平整度 　沥青混合料离析造成沥青面层的不均匀，将会影响其平整度，我们可以控制以下几方面减少离析： 1、先前料车装料、卸料方面减少离析。采用三次装料法，第一次装料近车厢前部，第二次装在车厢后部，第三次装在车厢中间，这样可以减少车中离析。卸料时应使混合料整体卸入摊铺机中，料车起顶时应尽量一次把车厢升高到一个大而安全的角度使混合料尽量多的卸进摊铺机的料车中。 2、从控制摊铺机方面减少离析：（1）在每辆料车卸料之间，不要完全用完受料斗中的混合料，留少部分混合料在受料斗中和尽量减少将侧板翻起的数。一般受料斗两侧的混合料含粗料较多，另一辆料车立即向受料斗卸料后与受料斗剩余的混合料一起输运到后面的分料室，螺旋分料器布料过程中可使新旧混合料较好的拌和减少粗料集中造成离析。（2）尽可能保证边续摊铺，分料器连续运转。如果分料器运转不连续混合料会在摊铺机内产生显著离析；分料器运转太快中间将会缺料产生一个粗料带，还要保证分料器外边的混合料饱满，否则外侧将产生粗料带，但也不能过多造成混合料堆积产生温度离析。 3、减少温度离析。（1）保证混合料的出厂温度。（2）缩短运距，运输过程中注意保温（棉被覆盖）（3）减少在摊铺机前的等待时间。（4）避免低温施工。 五、处理好与桥涵的衔接提高平整度 由于主线的下面层是与桥头搭板或桥涵相接的。桥涵施工后的高程与设计高程有一定的偏差，在进行下面层的摊铺时钢丝绳一定要延伸到搭板上或桥头上利用“走钢丝”的方式进行衔接，不产生跳车现象。如果高程偏差较大有必要时进行纵向调坡。 六、处理好接缝提高平整 1、横向接缝。采用平接缝，用6m直尺沿纵向位置，在摊铺端部的直尺呈悬臂状以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯