铁路小半径曲线日常维修遇到的病害及整治措施探讨_荆泰.pdfVIP

科技情报开发与经济 SCI-TECH INFORMATION DEVELOPMENT ＆ ECONOMY 20 10 年 第20 卷 第20 期 文章编号:1005－6033 （2010）20－0202-03 收稿日期:2010－05－05 铁路小半径曲线日常维修遇到的 病害及整治措施探讨 荆 泰 （太原铁路局原平工务段，山西原平，034100） 摘 要：阐述了研究小半径曲线日常维修遇到的病害成因及整治措施的意义，对目前 小半径曲线病害的现状及成因进行了分析，提出了小半径曲线病害的整治措施。 关键词：小半径曲线；日常维修；病害成因；整治措施 中图分类号：U216.4 文献标识码：A 随着铁路运输高速、重载的发展，对铁路线路质量提出了更 2.1 小半径曲线“鹅头”病害成因 高的要求。由于小半径曲线是铁路线路设备的薄弱环节，也是线 曲线“鹅头”就是直缓点（或缓直点）曲线向切线外突出，远 路病害的集中点，设备状态不易控制，养护维修工作量相对较 看像“鹅头颈”形状，现场称为曲线“鹅头”。在缓圆点（或圆缓点） 大，给铁路行车安全带来隐患。因此，铁路工务部门只有对小半 处，曲线方向超限向上股突出，也会形成“鹅头”。 曲线“鹅头”是 径曲线日常维修遇到的病害成因进行认真分析，并采取有效的 曲线经常出现的严重病害之一。曲线“鹅头”的成因主要有：一是 措施加以整治，加强对小半径曲线的养护和维修，才能保证线路 直缓点、缓直点道碴不足，存在空吊板，夯实不彻底，列车发生摇 的良好状态，确保铁路运输安全，以适应铁路快速发展的要求。 晃，破坏正确的直缓和缓直点位置；二是拨道时凭经验、靠眼力， 指挥拨道人的视线距离经常把直缓点或缓直点往上拔，再往直 1 研究小半径曲线病害成因及整治措施的意义 线上顺；三是曲线两端直线拨道时不考虑直缓或缓直点，向上拔 小半径曲线就是指曲线半径小于400 m 的曲线。曲线上由 离开切线，再往缓和曲线上顺；四是曲线拨道变动了直缓或缓直 于列车离心力的作用，曲线轨道受力较大，且曲线与直线相比又 点位置；五是直缓与缓直点出现小“鹅头”。在此基础上进行计算 具有外轨超高、轨距加宽、内股缩短轨、线间距和建筑接近限界 拨道，增大了鹅头。 的加宽、直线与圆曲线连接的缓和曲线受力复杂等特点，所以曲 2.2 小半径曲线轨距不均匀的成因 线轨道的受力情况比直线轨道复杂，且易于变形，造成方向不 轨距是钢轨顶下面 16 mm 范围内两股钢轨作用边之间的最 良，影响行车的平稳与安全。 小距离，我国标准轨距允许偏差值不能小于1 433 mm。直线地段 小半径曲线的日常维修所遇到的病害主要有曲线 “鹅头”、 的轨道两股钢轨之间应保持一定的距离，曲线轨距应考虑加宽，轨 轨距不均匀、曲线坑洼等。这些病害在铁路提速、重载运输中显 距变化应和缓平顺。一般轨距变化率为0.1％，当小半径曲线轨距 得尤为突出，不但加大了线路的维修工作量，增加了维修成本， 变化率大于0.1％时，就会产生轨距不良，将导致晃车，严重时将危 而且影响了铁路运输安全生产，一旦发生行车事故，将会给国家 及行车安全。轨距偏大会使列车的车轮轮缘与钢轨间的游间过大， 和人民生命财产带来不可弥补的损失。因此，铁路工务部门只有 列车摇晃厉害，列车进入曲线时轮缘撞击钢轨，降低速度，加剧磨 重视小半径曲线病害的危害性，通过认真分析病害成因，及时采 耗。轨距不均匀造成曲线下股方向不良，尤其在缓和曲线上递减不 取有效措施加以整治，并加强对小半径曲线的