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第五节 电脑与自诊断 一、电子控制单元（ECU） 1、功能 对于发动机管理系统来说，ECU是“计算器和控制中心”。ECU使用储存功能和运算法则（处理程序）来处理由传感器传来的输入信号。这些信号被用来作为执行器控制信号的计算基础。 2、结构设计 ECU的金属外壳里安装着带有电子元件的 印刷电路板。一个多端口的连接器将ECU与传 感器、执行器及电源连接起来。直接控制执行 器的放大器和功率输出元件安装在ECU的散热 板上。由于这些元件会产生一定的热量，所以 壳体必须能有效散热。 3、环境条件 ECU必须能耐高温、耐潮湿和承受机械负荷，而且绝对不能削弱其工作性能。同时也要求有 很高的抗电磁干扰性和消除高频静电辐射的能力。 在温度从-30度到+60度，蓄电池电压6V（起动时）到15V的工作范围内，ECU必须具有无故障工作的能力。 4、信号输入 输入信号由保护电路引导，同时这些信号也要经过转换和放大。微处理器能直接处理这些信号。 5、ECU检测： ECU的检测应在电源和搭铁都检查正常情况下，结合故障码进行判断。 二、故障诊断与检修 A、无诊断仪时的故障检修 1、基本工具：专业电表、转速表、 油压表、真空表。 2、读取故障码 1）用随车配备的诊断接头插在线束诊断仪插头上。 2）仪表上的发动机故障警示灯开始闪烁报数。 3）依据故障码找到故障进行修理。 4）故障灯指示故障码时在每个数字间有数秒间隔