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日本铁路简介 仅供参考学习 日本铁路简介 一、日本铁路（铁道） 1.日本铁道概要 2.日本铁道种类 3.日本铁道速度 4. JR集团 5.铁道安全对策 二、日本高铁（高速铁路） 1.高铁简介 2.高铁发展历史 3.日本高铁“ 隼”号 4.子弹列车“隼鸟号” 5. 高铁社会意义 日本铁道概要 日本铁道发展于江户幕府幕末，第一条铁路则开通于明治5年（1872年），至第二次世界大战爆发前，各式铁路系统已深入日本全国各地。 终战后，日本的铁路事业进入新的发展期，1960年代面世的新干线，使日本铁路的发展水平达到世界前列。 除了原属国营的JR之外，日本的民营铁路也非常兴盛，东京、大阪等重要都市亦有发达的地铁与通勤铁路系统。 日本铁道概要 日本的铁道，是基于铁道事业法而建设，并由国土交通省管辖。铁道事业法是由旧有的运输省管辖，运输省与建设省于2001年合并为国土交通省。 日本的人口密度较高，无论是都市内运输，或是都市间的运输，铁道都担当着重要角色，日本铁道的输送力，约占全球的四成。日本的铁道是世界上最准时、提供最佳旅客服务的铁道之一。 可是，在一些人口密度较低的地区，经营铁道是十分困难，但仍有部分努力经营的中小型铁道公司能够赚得盈余。 日本全国铁路线路图 日本铁道种类 日本的法律中，铁道事业法施行规则第四条里，有如下规定： 一 、普通铁道 - 最普遍的铁道 二 、悬垂式铁道 - 悬垂式单轨铁路スカイレール 三 、跨座式铁道 - 跨座式单轨铁路 四 、钢索铁道 - 缆索铁路 五、 浮上式铁道 - 磁悬浮列车，超导磁悬浮列车 普通铁道和悬垂式铁道图片 跨座式和铁索铁道图片 磁悬浮列车和超导磁悬浮列车 日本铁道速度 除了新干线（日本高铁）之外，只有极少一部分在来线的最高时速能达到160公里，大部分重要干线的最高时速都在120公里到130公里之间。其主要原因为： 一、多数线路为窄轨，较小的车身难以搭载高输出的电动马达。 二、多山地形导致弯道较多（对于蒸气机车，即使增加弯道也应尽量避免坡度）。 三、密集的人口导致大量公路交叉口的存在，因此有紧急刹车后600米内停车的规定。 JR集团 JR（Japan Railways）是日本的大型铁路公司集团，自从日本国有铁道（简称国铁）于1987年分割为七间公司，并移转经营权后即开始营运至今。有时会译为日本旅客铁道，然而JR中也有货运铁道公司。在强调其整体的场合，也会称为JR集团（JRグループ） 1987年，日本国有铁道（国铁）分割，民营化成为JR集团。JR东日本、东海旅客铁道（JR东海）以及西日本旅客铁道（JR西日本）的国有股份已全部在市场上售出，完成北海道旅客铁道（JR北海道）、四国旅客铁道（JR四国）、九州旅客铁道（JR九州）、日本货物铁道（JR货物）的完全民营化。 　 日本铁道 安全对策 自从JR福知山线出轨事故发生以后，市民对铁道运输的安全性及信心有下降趋势。各铁道公司亦纷纷投资在安全问题上，除了自动列车控制装置(ATC)等主要对策之外，安装月台幕门等较细微的事项亦没有忽略。 日本高铁简介 日本是世界上第一个建成实用高速铁路的国家。1964年10月1日东海道新干线正式营业，代表了当时世界第一流的高速铁路技术水平，标志着世界高速铁路由试验阶段跨入了商业运营阶段。 2011年3月5日，日本新干线速度最快的列车隼鸟号投入运营。 日本高铁 发展历史 1964年10月1日东海道新干线正式开通营业，高速列车运行速度达到210公里/小时，从东京至大阪间旅行时间由6小时30分缩短到3小时. 1971年日本国会审议并通过了《全国铁道新干线建设法》，掀起了高速铁路建设的浪潮。 1975年山阳新干线通车营业, 列车最高时速270公里 1985年东北新干线通车营业，列车最高时速240公里；1982年上越新干线通车营业，列车最高时速240公里；1997年长野新干线通车营业，列车最高时速260公里。 日本高铁“ 隼”号 “ 隼”号属于最新型E5型列车，在首都东京与北部城市青森之间每天往返两班，在东京与北部城市仙台之间每天往返一班。这种新型列车现阶段最高时速300公里，可3小时10分钟完成东京与青森之间大约713公里行程，比现阶段使用的列车快10分钟。作为14年来首次在新干线采用新型列车的运营商，东日本铁路公司打算2012年底将“隼”号列车的最快运行时速提高至320公里。 2011年3月5日，日本最新子弹列车“隼鸟号”（sǔn）首度通车上路。这项最新高科技特快新干线时速达30