物流系统规划与设计课程设计指导书.docVIP

长春工业大学人文信息学院 《物流系统规划与设计》课程设计指导书 专 业： 工商管理专业 专业方向：物流管理 工商管理系 2012年12月 日 课程设计目的： 本设计是《物流系统规划与设计》课程教学的重要的实践教学环节，通过课程设计，使学生熟悉，将所学知识加以巩固，更有效的理解和掌握，并且还可以在中学习和掌握新知识、新技能提高实际操作与动手能力，为将来走向社会参加实际工作打下坚实的基础。根据合理的进度安排，按照的流程及方法，踏实地开展课程设计活动。Visio、word画图等。 本次课程设计允许分组完成，每组3-4人皆可，分组完成的课程设计要求在《课程设计报告》中明确每名小组成员具体负责的任务内容，以供老师答辩及评定等级时参考。 本次课程设计允许适当借鉴网上所查分析实例，但必须绝大部分为自主完成。若发现有两个不同小组间有抄袭嫌疑，则两个小组的所有同学的成绩均为零分。 课程设计的内容： 搜集资料：根据选题，进行相关资料搜集工作。 案例分析：根据搜集的资料，进行案例分析。 提交课程设计报告，报告内容包括： 企业背景介绍 企业现状分析： 外部环境分析（宏观外部环境—PEST分析和微观外部环境—五力竞争模型分析）； 内部环境分析（企业资源分析）。 综合分析(SWOT分析)。 企业物流战略选择。 企业发展展望。 课程设计小结 时间安排； 阶段1——选题指导（1天） 阶段2——完成企业外部环境分析 （1天） 以上阶段要求小组全体成员共同参与。 阶段3——完成企业内部环境分析和综合分析 （1天） 阶段4——编写《物流系统规划与设计课程设计报告》 （1天） 将前面各阶段的工作成果加以整理，根据规定的课程设计报告的格式要求撰写课程设计报告。课程设计报告的部分内容可在相关阶段完成后就着手开始。 阶段5——课程设计答辩 （1天） 在学生分组提交课程设计报告时，教师根据人员分工情况就课程设计报告中的相关内容进行提问，以考察学生的实际参与度和对相关知识理解和掌握的情况。 成绩评定： 根据下列标准评定每位学生的本课程设计成绩（优、良、中、及格、不及格）： 设计期间出勤 （20%）； 设计答辩情况 （20%）； 设计报告的质量（60%） 参考资料： 《物流系统规划与设计》邵正宇、周兴建 主编 北京 清华大学出版社 2011年 《物流系统规划与设计》贺东风 编著 北京 中国物资出版社 2006年 案例： 1.汽车物流案例：中信物流的发展 在整车物流的战国时代，中信物流保持了其一贯低调的风格：不声张，快织网。 和其他整车物流企业相比，中信物流是个“另类”。它没有任何一家大汽车集团的背景，也从不依靠哪一个汽车生产厂存活。几年来，它一直潜心搭建自己的网络，优化自己的服务，不断向现代物流企业目标靠近，悄然转型。 作为中国整车物流行业的新军，中信物流股份公司由“中信汽车运输有限责任公司”改名而来，但这家归依中信集团旗下的物流企业出手“阔绰”，注册资本一个亿，是中信汽车、中信国安、中信中原三家公司，与许昌汽车销售公司和海万泰德公司合作的成果。也正因为这个特殊出身，它一时被业内奉为“资本嫁接下的整车物流强者”。 然而在记者的采访中，中信对即将成立的股份公司和网络运作模式一直保持低调，甚至希望保持其沉默本色。 网络效应 几乎是在无声无息中，中信物流完成了遍布全国的战略据点“部署”。 总部扎营北京，在郑州、长春、沈阳、广州、上海设分公司；在天津、广州、上海、滁州、长沙、冷水滩、海口、武汉、天津、郑州、中牟、沈阳、成都、南京、宁波、南宁等地设分支机构；在北京、长春、武汉、广州、郑州、上海、天津、成都、宁波、永州建立场站；在北京、郑州、广州、武汉、上海、营口、重庆建立仓储中心。 这样的网络，是中国任何一家物流企业的“梦想”。中信物流这么做目的一望可知：优化整体业务布局，围绕中国主要整车厂的分布完成自己物流网络的交织——在长春、北京、郑州、武汉、广州这条线上贯通南北，在上海、宁波、南京、武汉、重庆、成都这条线上横跨东西。如今，“网络效应”来了。 2002年3月，中信物流凭借网络优势，一举成为郑州日产整车销售物流的独家供应商。这不是一个小单子。郑州日产主产尼桑皮卡系列汽车，目前又上马了帕拉丁品牌的多功能客车，产品市场占有率极高，计划年产量已达2.5万台。 拿下这个项目后，中信物流根据郑州日产的销售情况，为其设计了完备的服务方案，其中甚至包括应急方案，并专门配备专业物流管理团队，15人的项目组实施的是项目经理负责制，运作也完全按照现代项目管理的原则和方法进行。为使服务高效、精准，公司还专门为这个项目开发了计算机信息系统，该系统与郑州日产的业务系统联网运行，即使日产月销售量最高时达到2400多台，中信物流也可通过其遍布全国的网络和信息系统自如调动运力，轻松完