油气集输工艺及设备进展.pptVIP

填料密封是将富有压缩性和回弹性的填料放入填料函内，依靠压盖的轴向压紧力转化为径向密封力，从而起到密封作用。由于其结构形式简单，更换方便、价格低廉、适应转速、压力、介质宽泛，油泵中不常用，新型的填料密封正在兴起。 机械密封是最常见的一种泵用密封技术、适合转速较高，各种不同介质的泵密封，密封效果良好，使用寿命长。 油封密封是一种自紧式唇状密封，其结构简单，尺寸小，成本低廉，维护方便，阻转矩较小，既能防止介质泄漏，也能防止外部尘土和其它有害物质侵入，而且对磨损有一定的补偿能力，但不耐高压，因此一般情况下油封密封应用在低压场合的输油泵上。 第一阶段的开发工作是,设计、制造井底多相泵样机并在伟亚Allwoa 研究实验室的试验设施上用氮气和水的混合物进行试验。第一阶段的开发工作已完成。试验时,多相泵采用马达驱动。试验表明,井底多相泵性能好,可输送含气率达60 %以上的混合物。 第二阶段的开发工作是,在德士古公司设在美国得克萨斯州汉布尔的多相流试验回路上对一台透平驱动的样机泵进行试验。 英国伟亚泵公司开发的液力驱动井底多相泵为一种多级轴流透平驱动的多级离心泵,如图1 所示。透平的动力液由地面泵提供,可以是处理后的海水、采出水或采出油,其选择取决于哪种应用最方便。增压后的动力液经一个单独的通道被泵送至井底,动力液通过透平后与采出物混合返回地面。在透平和多相泵内,如果泵是一个稳定的液压静力轴向轴承排列,那么,动力液被输给泵的级间轴承和泵末端的平衡鼓。透平和泵未端平衡鼓的设计可确保旋转部件处于轴向液压衡 4）国内压缩机厂家可以按照设计提出的技术要求进行制造及程序控制，但缺乏对应用条件的了解，不能避免压缩机在使用中产生工作不稳定的情况。 5）除了压缩机本身的可靠性以外，系统的可靠性也是国产压缩机所欠缺的，大毛病没有，小毛病不断是很多国产压缩机的真实写照。这种差距不仅仅是压缩机水平的差距，而是整个我国制造业的差距，包括各种阀门、仪表、电气元件等等。 6）国内离心式压缩机覆盖的转速范围达到国外先进水平，不同转速下的压缩机性能曲线能够覆盖的压比（或多变能量头）范围比较大，有效工作区域比较大，压缩机的多变效率也接近国外厂家如GE、RR的水平(见表2)。 （3）效率国外厂家生产的燃机效率普遍较高，基本可以达到35%以上，最高达到41%。国内燃机（包括在研燃机）效率较低，普遍低于国外同类型燃机效率，在输送天然气的时候会比国外燃机消耗更多的燃料，成本将有所提高。 （4）可靠性国产燃气轮机缺乏工业应用的检验，可靠性尚未获得验证。国外成熟燃气轮机机型经过长期的应用，已有可靠性数据记录。 （5）测试国内目前缺乏一套燃驱压缩机组的工业性试验装置，通过与天然气管道在线机组相同或相近的运行工况下的试验，可对国产燃驱压缩机组的性能进行测试。 （3）外接电源电动机的转速对电动机的外接电源也提出了高的要求。二极电动机外部电源需达到80Hz及以上的频率，并且要求连续运行。由于我国电网频率为50Hz，因此外部电源可能需采用大容量变频电源。其次，电动机的起动方面，由于采用隐极高速转子结构，无法采用直接起动的方式，因此电动机的起动必须采用变频起动的方式。结合运行和起动两方面的要求，外部变频电源需采用全控变频电源。 （4）变频技术无论是变频起动，还是变频运行，国内厂家均不具备核心的满足天然气长输管道需求的变频技术，只能依靠跟国外知名厂家如西门子、ABB、TEMIC等的合作或购买其变频器达到电动机变速的功能。 （5）其他由于受国内整个制造业、材料科学等发展水平的限制，国内电动机厂家为了提高电动机的可靠性，在设计的时候留出了更多的安全裕量，造成国产电动机的个头较大，重量较重。 1、国内压缩机组现状 伴随着天然气在工业和民用上的逐步推广普及，我国进入了输气管道的大发展时期，陕京线、西气东输、涩宁兰、忠武线以及兰银线等输气管道相继建成投运，西气东输二线也已开工建设。随着天然气管道建设的快速发展，天然气管道系统增压用压缩机组达到了相当多的数量，对压缩机组的需求量也日益增加。目前，国内天然气管道上在用的压缩机组绝大多数为国外公司生产制造。国内天然气管道工程的很大一部分投资均花费在购买国外设备上，且运行维护费用居高不下，在国家战略能源输送上受制于人。而国内设备厂家由于技术水平和经验的不足，很难与国外厂家竞争。自1982年7月，我国首次安装试运于天然气集输工程的燃气发动机—压缩机组在四川兴3井建成投产以来，天然气气田增压工作得到了迅速发展，不仅在四川13个气田建了增压站，而且在中原、辽河、大庆、胜利、长庆、华北、大港等油田，增压站也迅速增加。据不完全统计，到1999年底，全国共有气田天然气增压机组260多套。 2、国内外天然气管道压缩机组差距分析 压缩机组为天然气的输送提供动力，是输气