（期刊论文）低温等离子体净化NOx的实验研究.pdfVIP

第19卷．第11期 武汉科技学院学报 V．01．19NO．11 NOV．2006 JOURNALOF UNIVERSITYOFSCIENCEANDENGINEERING 2006年11月 WUHAN 低温等离子体净化N魄的实验研究 王伟，杜传进，张文豪，汤倩 (武汉理工大学汽车工程学院，湖北武汉430070) 摘要：本文旨在通过实验对等离子体技术净化NOx进行研究，为该技术的进一步发展提供理论和实 验依据。实验中采用低频高压脉冲电源与等离子体发生器来净化NOx，检验了不同电压和频率，以及不同 气体成分对净化效果的影响．实验证实低温等离子体技术对NOx的净化效果较好。对NOx的净化率可 达65．8％；通过提高脉冲电源的电压和频率，可进一步提高净化效果．尤其是在实验中发现C3H6对氮氧 化物的净化具有重要作用。对NO。的净化率，可从没有c，H6情况下的30．40％，提高到有C3H6情况下 的约60％。该技术特性在汽车尾气处理、工厂烟气脱硝等领域，可望具有较好应用前景． 关键词：低温等离子体技术；NOx；气体净化 中图分类号：X701 文献标识码：A 柴油机尾气排放控制主要采用机内净化和机外后处理技术，而机内净化技术有其局限性，随着对内燃机降 低排放的要求不断提高，改善内燃机工作过程的难度也越来越大。因此各国都大力开发排气后处理技术，在不 影响或较小影响内燃机其他性能的同时，降低排放到大气中的污染物。近几年，出现了一种新兴的物理与化学相 结合的废气处理技术一低温等离子体技术(Non．thermal 油机排气后处理技术领域的一种全新概念H】。1996年日本茨城大学的东学等使用同轴圆筒型放电等离子体发生 器处理内燃机尾气，对NO。的脱除率达到29．2％。黄桂兵等通过提高电场强度，将NOx的脱除率提高达到 49．3％f2】。我们前期对等离子体净化柴油车尾气的能耗进行了研究，认为低温等离子体技术与催化转化技术结合， 是可行的技术路线，并分析了为降低能量消耗而须采取的主要技术措施【31。本文旨在通过实验对等离子体技术 净化NOx进行研究，为该技术的进一步发展提供理论和实验依据。 1实验 1．1实验流程 进入等离子体发生器的气体是多种气体构成的，模拟柴油机尾气成分的混合气；出口的气体是经等离子体 发生器处理后的气体。等离子体发生器的放电电极接高压脉冲电源。等离子体发生器通电前后的气体成分变化， 可用于计算气体净化效果。气体净化效果可在尽量相同的工作条件下(反应温度、气体流速、气体成分等)进 行对比实验。气体流速和气体成分可通过与各个气瓶相连的气体流量计和阀门来控制。进入和排出的气体成分 由佛山分析仪器厂生产的汽车尾气分析仪进行检测。脉冲高压电源由大连理工大学静电与特种电源研究所提供． 1．2等离子体反应器设计 等离子体反应器采用线筒式结构，并配合低频高压脉冲电源，电介质采用透明石英玻璃，中间接地电极半 径较小，电源电压和频率的工作范围可调口】．等离子体反应器由放电电极、接地电极和电介质组成，中间放电电 极为半径2mm的金属丝，使用绝缘材料固定，使之与电介质、接地电极同轴，接地电极采用不锈钢丝网构成， 紧密缠绕在长40cm，外径25mm，壁厚2mm的透明石英玻璃管内，筒型丝网长30cm。气体从石英管一端流入， 蕾 另一端流出． 收稿日期：2006—08—29 作者简介：王伟(1971一)，男，副教授，博士研究生，研究方向：等离子体 万方数据万方数据 第11期 王伟，等：低温等离子体净化NOX的实验研究 31 1．3工作原理 一般认为在介质阻挡放电等离子体中，高速电子通过碰撞作用将其在电场中获得的能量传递给周围的原子或 分子，使其激发离解或产生活性基团【4】．由此，在低温等离子体体系中含有大量的高能电子、离子、激发态粒子和具 有很强氧化