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2010年9月第9期 城市道桥与防洪 相关专业 303 城市隧道照明控制策略探究 张永艮 (广州市市政工程设计研究院。广东广州510060) 摘要：该文以城市隧道照明设计规范为依据，通过对实测数据的分析，研究了城市隧道照明的控制标准。文章提出了两种 控制策略，即时间控制策略和照度控制策略；该控制策略可以把隧道内外照度差控制在合理的范围内。最后，该文以神经网 络和模糊控制的理论为依据，建立了智能控制模型，通过该模型可以有效地控制城市隧道内部的照明灯组。 关键词：城市隧道；照明控制策略；照度 中圈分类号：U453．7文献标识码：B文章编号：1009—7716(2010)09—0303--．03 1 概述 测资料进行)。 随着城市的发展，城市的交通越来越拥挤，城 将上述公式中的亮度转换为照度(一般按沥 市交通向立体方向发展已成为一种趋势。然而，城 青路面，发光强度为lcd的光源可放射出18．5 市高架路、立交桥的建设不仅影响城市美观，而且 Lx／cd·m：的光通量)，可得到以下公式： 把汽车尾气的污染由地面扩展到整个立体空间， Eth=k·E20(s) 而城市隧道避免了上述缺点，因此越来越多的城 式中：Eth——入口段照度，Lx； 市把解决交通的瓶颈问题向地下空间发展。由于 E20(s)——洞外照度，h。 隧道为地下构筑物，在隧道照明设计方面，隧道内 入口段长度可按下式计算： 照明控制存在如下突出问题：(1)在白天汽车从隧 Dth1．154Ds一[(h-15)／tanl0。】 道外部进入隧道的时候，由于隧道内外存在亮度 式中：D出——入口段长度，m； 差别，如果隧道内部照明远远低于隧道外部，车辆 Ds——照明停车视离，m； 从外部进入时会产生“黑洞”和“黑框”效应，车辆 h——洞口内净空高度，m。 进入隧道后，人的视觉很难在短时间内适应这种 通过以上叙述，在确定隧道入口段的照度和 变化，这就给司机带来一定的惊慌，容易发生事 长度的前提下，依据隧道照明灯具的规格参数，设 故；(2)在夜晚的情况刚好相反，司机从一个比较 计出隧道内灯具的布置，灯具按线路配电，分为基 黑暗的环境进入到一个相对明亮的环境，如果亮 本照明和加强照明，在设计合理的前提下，加强照 度差别太大，也会让司机感觉到隧道非常刺眼，短 明细分的级数越多越好。基本照明为全天24h常 时间内无法辨别隧道内情况，更容易发生事故。如 明，加强照明则根据隧道内外的亮度差，开启后关 果在隧道内部出现事故，由于空间的限制，相对难 闭；加强照明的控制则根据本文提出的控制策略 处理一点，这无疑就给本来压力重重的城市交通 来实现，通过时间控制策略和照度控制策略这两 带来更大的不便，所以如何合理地进行城市隧道 种策略的提出，实现隧道照明的智能控制。 内的照明设计就显得尤其重要。 3城市隧道照明控制策略的探究 2智能控制方法 3．1工程实例基本概况 依据现行的《公路隧道通风照明设计规范》 广州市天河路一天河东路隧道位于广州市天 (J-TJ 河区天河路与天河东路交叉口，南北向下穿天河 026．1—1999)中关于隧道照明的标准要求，人 口段亮度可按下式计算： 路的天河东路一天河路的隧道，是猎德大桥系统