纯电动汽车CAN总线通信液晶显示系统.pdf

《电气自动化}2009年第31卷第6期 现场总线技术 FIeldbusTechmcs 统呋 纯电动汽车CAN总线通信液晶显示系 LCDInformationforElectricalVehicleBasedonCANBus System 北京交通大学电气工程学院(北京100044)徐丹旭王 Danxu Yah 100044，China)Xu (BeijingJiaotongUniversity,Bering Wang 节点，完成了与电池管理单元和电机驱动单元的通讯，通过串口TFT液晶显示屏的信息提示，实现了对电动汽车各种运行工况的 监测和控制。 关键词：CAN总线液晶显示系统电动汽车DSP tothe DSPandCANbusis needsofElectric LCDinformationforEVbasedOn Abstract：Accordingdevelopment Vehicles(EV)，a system designed in CAN driveunitis this busnodesare thecommunicationwiththe unitandthemotor paper．The designed，and batterymanagement theLCDinformation EV conditionCallbemonitoredandcontrolled． completed．With suggests，therunning EV busLCD DSP Keywords：CAN 【中图分类号】TP336；U469．72【文献标识码】B【文章编号】1000．3886(2009)06．0046．03 1 引言 强的优点。 由于环境恶化和石油危机，电动汽车(ElectricalVehicle，EV)发(1)CAN总线采用多主结构，网络上的任一节点可在任意时 展很快。控制器、智能传感器之间的实时、高速、大容量数据的通讯， 刻向其他节点发送信息，通讯方式灵活。 增加了系统的灵活性的同时也对汽车通信系统提出了更高的要求， (2)网络上的节点根据对总线访问优先级的不同，最快可在 AreaNet． 134¨s内得到响应。 被公认为电动汽车关键技11…1之一。目前CAN(Contmller work)控制器局域网无疑是汽车控制网络的主流。但在网络协议、支 (3)采用非破坏性总线仲裁技术，可以大大节省总线冲突仲裁 撑软硬件技术和元器件等方面多处于试制性阶段13J。 时间，网络在拥挤的情况下也不会瘫痪。 由于传统汽车仪表板通常是把所有的模拟仪表罗列出来，没 有重点。而电动汽车要求对电机的运行状态，电池的充放电状态 进行监测和控制，因此传统的模拟仪表盘远不能满足现代电动汽 (5)采用短帧结构，传输时问短，受干扰概率低。 车的发展和要求。本文以当前正处于研发阶段的电动汽车运行状 (6)通讯介质可为双绞线、同轴电缆或光纤，选择灵活。 况显示为设计目标，利用液晶显示器代替传统仪表板，采用智能提