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渝合高速公路北碚隧道防灾救援控制预案研究 285 渝合高速公路北碚隧道防灾救援控制预案研究 郭 春1 王明年1 高 旭1 韩．均2 敬世红2 (1．西南交通大学成都610031；2．重庆高速公路发展有限公司重庆400042) 摘要：针对北碚隧道的机电与监控系统中通风与控削系统、照明与控制系统、交通诱导与控制 系统、火灾报警系统、闭路电视系统和有线广播系统等子系统，对防灾救援控制预案进行 了研究，详细论述了北碚隧道防灾救援控制预案的制定原则、基本功能、控制原理、控制 基准和控制顺序，并进行了举例说明。 关键词：北碚隧道防灾救援控制预案 l概述 处于国道212线渝合高速公路上的北碚隧道为特长公路隧道，左线长4025m，右线长4 000 035m，为重庆市境内第一座长度突破4in的高速公路隧道，而针对北碚隧道的防灾救援 控制预案研究，对于北碚隧道的安全运营尤为重要。 其中北碚隧道的防灾救援预案制定过程为： (1)总原则； (2)控制原理， (3)控制基准； (4)控制方法。 2防灾救援预案总原则 渝合高速公路北碚隧道的防灾救援预案，贯彻以下总原则： 2．1 以人为本，预防为主，防消结合 以对隧道内人员危害最小为渝合高速公路隧道的防灾救援预案的最高原则，建立防止火 灾隐患的检测、管理、行车的安全保障体系以及火灾报警、救援和灭火的防范体系，在软、硬件 上做以下考虑： 软件：制定正常行车规章制度、载有危险品车辆的检测和行车管理办法、日常监控管理制 度、报警和消防系统的检查和维护制度等。 硬件：强化设备和电缆的耐火设计，合理设计车行横通道的布置间距和与主隧道的连接方 式，合理设计人行横通道的布置间距和与主隧道的连接方式，优化设备布置方式，加强监控报 警系统、消防设备、危险品车辆检测设备等。 286 交通资源节约和环境保护新技术研讨会论文集 2．2 监控有效，措施有力，疏散有序，助救与自救相结合 建立高标准的人员助救和自救设施和办法，在软、硬件上主要做以下考虑： 软件：进行隧道火灾救援宣传，制定火灾情况下的通风、照明、交通组织预案。 硬件：设置警报设施、逃生通道标志、引导设施、自救设备、助救设施、灭火设施等。 2．3早期发现，及时灭火 侧重早期灭火，最大程度地降低损失，在软、硬件上主要做以下考虑： 软件：制定灭火预案、组织消防演习。 硬件：提供有效的灭火设施，并维护良好。 本火灾预案适用于双洞单向交通隧道，且仅考虑隧道内只有一处发生火灾。 3防灾救援预案控制原理 火灾区段划分：由于纵向通风隧道阻止火灾蔓延和烟雾扩散非常困难，故只能根据火灾时 人员疏散组织进行隧道火灾区段划分。当隧道发生火灾时，火灾点下游人员自行驾车由隧道 出口快速撤离隧道，火灾点上游人员弃车通过横通道进入非火灾隧道撤离。由于隧道火灾点 是随机的，因此，火灾区段的划分应根据人员疏散和人员救助的可能性进行划分，根据本隧道 特点，将两条横通道之间的隧道长度作为一个火灾区段是比较合理的，这也符合设备的布置和 控制要求。根据这一思想，北碚隧道共分为24个区段，具体分区如图1和表1。 图1北碚隧道火灾分区 隧道发生火灭后，由于火灾点上游横通道被打开，两隧道通风系统不再单一，而变为一个 相互影响、相互作用的连通的复杂多变的通风网络系统。此时，隧道内失去交通风力，但火风 压、火焰节流效应对隧道通风影响巨大，在这种情况下，常规通风计算理论已不能解决实际问 瀹合高速公路北碚隧道防灾救援控制预案研究 287 题，必须采用网络通风理论进行设计。防灾救援预案就是根据这一理论制定的。 北碚隧道火灾分区情况 表1 区段号 火 灾 左／右线 区段号 火 灾 左／右线 1