基于VAR模型的中海集运集装箱运量预测.pdfVIP

2014年第9期 电子机械工程 基于VAR模型的中海集运集装箱运量预测 ●徐 磊 浦晓婷 中海集运 自2004年上市以来，已成为国际班轮运输市场的主导力量。 一 次单根检验。单根检验的结果显示了集装箱运量，营业收入，船队规 本文通过对中海集运集装箱运输业务相关数据指标的整理和归纳，借助 模、国内规模以上港 口集装箱吞吐量的时间序列均是不平稳的，因此要 VAR模型及 Eviews求解对其运量进行预测，得出未来几年中海集运集装 进行一阶差分。结果发现，集装箱运量，营业收入，船队规模的时间序 箱运输业务呈稳步提升趋势的结论。 列具有一阶平稳性，国内规模以上港口集装箱吞吐量具有二阶平稳性。 因此可以建立 VAR模型。 中海集装箱运输股份有限公司(以下简称 “中海集运”)成立于 1997 2、确认VAR模型的滞后阶数 年，截至 2013年 l2月31日，中海集运拥有 148艘船舶，整体运载能 通过滞后结构中的滞后标准发现滞后二阶相对较优 ，即选择 VAR 力超过 6l万标箱，位居世界前 10大班轮公司之列，近 80条国际、国 (2o 内集装箱航线遍布全球 100多个国家。年轻的船队使中海集运具有交货 表2一l VAR滞后阶数标准指标 快、效率高、成本低的竞争优势。 LogL LI{ FPE AIC SC HQ 企业欲想在复杂多变的市场竞争环境中长期生存发展，必须有明确 0 —1578．887 NA 4．22e+62 158．3887 158．6376 l58．4373 的自我定位和末米预期。本文以中海集运未来运量预测为核心，结合其 1 —1509．377 97_31427 5．41e+60 l53．9377 l55．4313 154．2292 企业特点，形成短期的巾海集运发展评价。 2 —1456．665 47．44069* 6．1Oe+59 151．1665 153．9047 151．7010 一 、 集装箱运量预测与指标数据选取 3、进行 JohansenCointegrationTest 集装箱运量首先受贸易市场影响，易得航线上贸易量和投资规模是 判断要应用 VAR (无约束模型)还足限 性的向量误差校正模型 左右该航线运量的重要因素。但由于中海集运航线众多 ，若想得到精确 (VECM )。 的数据和相应预测值下作量繁重，因而本次研究尝试选取了4个集装箱 能否进行JohansenCointegrationTest需要满足两个条件： 运量的同步指标，以期更为客观的对运量进行预测。四个指标包括三个 1)时间序列需要在 level水平非平稳 ； 企业内部指标，依次为运营成本 ，营业