广州珠江黄埔大桥悬索桥钢箱梁的焊接和变形控制研究.pdfVIP

第岁届鲁粤辽路桥技术论坛 广州珠江黄埔大桥 悬索桥钢箱梁的焊接与变形控制研究 广州珠江黄伯大挢建设诵限公司缘仁张少讳 中钦宝析股份嗡限公司 王秀菊 摘要 广州珠江黄埔大桥悬索桥钢箱梁为全焊结构，具有结构复杂、熔透焊缝多，制造难度 大等特点。制造过程中的关键之一在于控制构件的焊接质量和焊接变形，从而保证钢 箱梁的接头质量和钢箱梁的尺寸。本文对广州珠江黄埔大桥悬索桥钢箱梁制造过程中 典型构件的焊接质量和变形控制进行了分析，采用合理的预留收缩变形量和合适的焊 接反变形量等焊接工艺手段有效的减少了焊接变形，保证了产品的焊接质量，取得了 良好的效果。 关键词 钢箱梁 焊接变形 变形控制 1前言 重钢结构，其顶板直接承受桥面车辆轮压作用，锚箱和横 隔板是钢箱梁重要的受力和传力结构，钢箱梁焊接质量的 广外I珠江黄埔大桥南汊桥为主跨1108m的单跨钢箱梁好坏直接关系到钢箱梁的短期的受力安全和长期的结构疲 劳引起的结构隐患，为保证产品整体质量，控制焊接变形， 悬索桥，主缆分跨为290+1108+350m，中跨为悬吊结构， 钢箱梁结构断面见图1。标准梁段长度为12．8m，全桥共必须对钢箱梁焊接和焊接变形控制进行细致的分析，制定 合理可靠的焊接工艺措施。 87个梁段，标准梁段83个，合龙段2个，其余特殊梁段2 个。钢箱梁构件均采用低合金高强度结构钢Q345C，钢箱 梁为全焊结构，结构复杂、焊缝多，尤其是熔透焊缝较多， 从而导致焊接难度和焊后变形及焊接残余应力较大，使箱 体制造难度加大。钢箱梁是珠江黄埔大桥悬索桥上部的承 图1 钢箱梁结构断面 乏}第岁届鲁粤辽路桥技术论坛 并对焊缝进行超声波探伤检测。焊接以及焊接变形控制难 度较大，经综合分析并结合焊接工艺评定试验，对U形 肋与顶、底板的坡口(图2)角焊缝定位焊采用实芯焊丝 (巾1．O)C02气体保护半自动焊焊接，正式焊接采用药芯焊 丝(咖1．6)C0：气体保护自动焊焊接。为保证焊缝有效厚 度达到设计要求、控制焊接变形，通过试验设计了图3所 示的焊接反变形胎架，使工件在近似船形位置的拘束状态 图2 U形肋与顶、底板的坡口 下焊接。整个板块采用同方向施焊，并采用合适的焊枪角 度及焊丝送进位置以保证坡口根部熔合良好，保证焊缝表 2主要接头类型 面成型质量，焊丝对正位置参见图4。焊接工艺参数见表1。 超声波检测结果表明：采用上述工艺施焊的焊缝，有 广州珠江黄埔大桥悬索桥钢箱梁主要焊接接头形式有 效厚度达到O．8“0．g倍板厚，满足设计要求。 对接接头和角接接头两种，即：顶、底板的对接焊缝，横 隔板的立位对接，横隔板与顶板接板的仰横位对接，锚箱 表1 焊接工艺参数