和谐交通和交通文化建设研究.pdfVIP

2007年运输经济理论与政策暨产业经济学发展学术论坛会议论文集 和谐交遁与交通文化建设研究 王久梗1 (兰州交通大学经济管理学院，甘肃 兰州 730070) 【摘要]：和谐交通体现在交通系统各个层次上的耦合过程，系统耦合界面在系统和谐构建中的作用 是十分关键的，只有对耦合界面的科学分析才能探寻创造和谐的途径。交通文化是和谐交通的基础， 从价值层次、制度层次、行为层次和物质层次构建先进的交通文化是建设和谐交通，实现交通发展 与人类社会文明共同进步的基础。 [关键词】：交通和谐交通交通文化耦合系统 一、和谐交通的含义 和谐是所有生命的基础，无论是有机体的生命还是组织的生命，和谐不仅可以保证系统组成 最优，各部分协调运转，从而提高效率，减少损失，增加生产率，而且可以降低摩擦，避免冲突， 缓解压力，激发热情，使人精神愉快。 和谐发展是系统与要素存在和发展的最佳状态，和谐发展理论找准了系统与要素存在和发展的 最佳结合点，由不同内在要素相互结合构成的统一体——系统，总是具有某种整合力——整合力是 根源于各内在要素作用力又控制着各内在要素的力的网络体系。在质上高于各内在要素作用力，在 量上大于各内在要素作用力的整合力，能统一、中和、协调系统和要素的内外关系，这是系统和要 素所以能够和谐的根本原因和直接动力。系统和要素内部和外部的发展都是不平衡的，其结构与功 能也千差万别。在整合力的作用下，系统内部不同方向的作用力此消彼长，最终达到和谐发展。 更重要的是和谐能使系统具有较强的应变能力，保证系统动态和谐发展。要发挥管理的整体职 能，就要建立和谐的组织体系，一般和谐性较高的组织，都具有较强的自组织性、自适应性，都充 满生机与活力，具有较强的内聚力和吸引力，使系统整体功能得以充分发挥。 席酉民(1987)认为，和谐是和则和谐则的统一，是系统理性设计和自我演化的耦合，是人类 行为、组织机制与自然资源的协同效益。和谐管理是复杂动态系统效益得以显现的基础，也是知识 经济时代的经济、社会管理的基本要求。… “和则”是用文化的感染力和凝聚力实现人际之间的互动与信任，促使系统实现“环境诱导下 的自主演化”，从而实现组织的使命与目标。“谐则”是用理性设计的理论和方法实现资源的优化 配置，促使系统实现“组织设计下的动态趋近”，从而实现组织内各功能要素之间的匹配、协调和 优化。和谐理论将系统视为基于规则和单元自治的整体，强调各子系统自身能动性的发挥及其和谐， 以充分发挥系统的整体功能，还重视系统自身的智能、以规则和奖惩机制引导子系统向整体最优的 方向发展。 和谐理论既强调“和”，即突破传统管理理论中还原论的普遍倾向，又强调“谐”，即强调各 子系统步调一致完成系统整体的功能。和谐理论利用复杂系统的特性进行管理，而不再将这些特性 作为管理中需要努力克服的对象。其理论核心是充分调动和利用各予系统成员的积极性和能动性， 系统整体重在创造机会、条件和一种促进各子系统能量释放和协同发展的环境，通过每个子系统的 发展和协同作用来实现系统整体的目标。 交通是现代社会的基本生活要素，是整个社会经济系统的基础支撑系统。广义的交通包括交通 ’基金项目：国家自然科学基金资助项目。 王久梗(1963一)，男，汉族，江苏赣榆，副教授，北京交通大学产业经济学博士生，主要研究方向：运输经济学 2007年运输经济理论与政策暨产业经济学发展学术论坛会议论文集 设施、交通车辆和交通行为以及为组织交通运行的组织和制度体系。所谓的和谐交通，就是强调交 通系统各组成要素相互衔接、相互依赖，共同形成有机整体服务于社会经济需求和人们交通出行 的需要。 交通系统的基本构成要素包括交通系统内部要素如交通设施、交通装备和交通行为以及为组织 交通运行的组织和制度体系，交通系统的外部要素包括交通需求、人与社会发展、资源与环境等等。 交通系统内部各构成要素不仅在质和量上要相互衔接、相互依赖，共同形成有机整体实现效率最大 化，更需要使得交通系统内部各要素与外部要素之间相互协调，相互依赖，共同形成和谐统一的整 体。 建设和谐交通是一项系统工程，也是构建我国和谐社会的重要组成部分。和谐交通之“和则” 就是通过交通文化的建设，实现交通文明、交通与社会和谐以及交通服务于和谐社会的创建；和谐 交通之“谐则”就是通过理性设计，实现交通系统内部、交通系统各种方式之间、交通系统与经济