广州骑楼现状和其保护研究.pdfVIP

广州骑楼现状及其保护研究 余佳 提要：广州旧城核心区骑楼保护规划是广州历史文化名城保护规划中的一个重要组成部分。在对现状骑 楼街进行充分调研和评价的基础上．从片区和街道两个层面对骑楼街进行了保护和整治规划．并对一些相关问 题提出自己的思考。 ’ 关键词：旧城保护、骑楼街、保护和整治规划 骑楼商业街是商业活动的产物、经世致用的结果。它的历史渊源甚至可追溯到我国唐宋时期进行商 业交易的“市”廊与“坊”廊，与更早的干栏式建筑也不无关系。 国外骑楼最早见于古代希腊。16世纪后半叶，南欧地中海沿岸城市也广泛分布有骑楼建筑。佛罗 伦萨从阿诺河修建了联通市中心西格诺利亚广场的乌菲齐(Uffizi)大街，两侧为严格对称的联排式多层 骑楼房屋，丰富了市中心的群体构图。拿破仑帝国时期，1811年巴黎沃利大街改造。沿街一律五层，底层商 店建筑，前有由连绵券廊形成的人行道整齐庄严，其与之平行的卢浮宫及其中轴线上的皇家园林配合得体。 目前，多数学者认为近代骑楼建筑的发源地则在19世纪初开始殖民化的新加坡。占新加坡人口 75％的华人，在经商铺店的建设中，逐渐创造了一种适应当地气候，既有中国传统檐廊建筑的内涵，又渗 人了西方敞廊建筑细部特征的新建筑形式——骑楼建筑型制。 广州骑楼现状 广州骑楼是同中国城市近代化同步发展起来的。拆城墙、开马路。兴建起几乎遍布全城的骑楼商业 街。它汲取了清末民间敞开式商店门面与国外建筑立面的特点，于20世纪二三十年代，形成了连绵不断 的骑楼格局(图1)。 广州在短短的十年间，建成了近40kin的骑楼，这与当时市政当局的各种“催迫”措施分不开的。 1921年，广州市政府公布“广州市促进马路两旁空地骑楼地建筑规程”，1923年公布“广州市市政章程例 规”，并制定了“广州市催迫业户建筑骑楼办法”，“本市新辟各马路承领骑楼地征费办法”，这些举措大大 促进了骑楼街建设。到了20世纪30年代中后期，政府开始推行行道树，并具体规定一些路段只能修植 行道树不能再建骑楼，骑楼建设才逐渐趋缓。 1．广州骑楼建筑分布及特点 广州骑楼主要分布在越秀，荔湾，海珠，东山四个老城区，这与广州30年代的城区建设范围相符。具 体来说，骑楼主要分布在北至东风路，西至龙津西，南至同福路，东至东华东路的范围内，面积15平方公 里。其中尤以中山路以南，越秀区以西，龙津西以东，同福路以北的旧城核心区最为密集，这区域也是此 次调查研究的重点(图2)。 这种空间分布与广州城市的发展进程和社会经济的空间特征是一致的。从明代开始，西关(今荔湾 医、越秀区细部)逐渐成为广州工商业聚集地。到19世纪末，发展成“十八甫”的商业区。广州民间有“东 村西富”之说，“东”即东山，过去为农村地区，“西”指的就是西关。20世纪初，广州的人口、经济活动进一 步向西拓展，促进了此时西关骑楼街的建设。 图1广州历史上的骑楼街分布 圈2广州旧城核心区骑楼分布现状 2．广州骑楼建筑的价值所在 历史价值：骑楼街的最重要的价值在于它反映了20世纪二三十年代广州城市的商业建筑，具有历 史价值。街区内的“单体建筑并不个个都具有文物价值，但它们所构成的整体环境和秩序却反映了某一 历史时期的风貌特色，因而使价值得到了升华”·。 文化价值：骑楼街及其自然、人工的环境，体现着传统的城市文化的价值。是广州城市社会文化发 展的生动见证。《内罗毕建议》指出：“当存在建筑技术和建筑形式的日益普遍化所造成的整个世界环境 单一化的危险时，保护历史地区能对维持和发展每个国家的文化和社会价值做出突出贡献。这也有助于 从建筑上丰富世界文化遗产”●。 实用价值；骑楼街形式与功能的完美结合，是建筑形式与地方气候条件、文化背景相适应的产物，是 其得以产生和发展的根本原因●。 艺术价值：骑楼街沿街建筑丰富多彩的建筑形式，中西合璧的立面装饰，匠心独运的细部手法，以及 它们组合形成的独特建筑群体风格，都具有很高的艺术价值和审美价值·。 3．骑楼街面临的困境 经过近百年的历史变迁，今天的广州城已经成为一座国际化的大都市。随着社会的不断进步，经济 的不断发展，骑楼街也面临以下几个问题。