列车荷载对地铁区间近距离重叠隧道影响地研究.pdfVIP

现代隧道技术 2004年增刊(262—265) 列车荷载对地铁区间近距离重叠隧道影响的研究 高峰严松宏梁波王旭 (兰州交通大学土木工程学院，兰州730070) 摘要以某地铁工程区间近距离重叠隧道为背景，研究地铁运营期问列车振动荷载对隧道结构的影响。首 先根据车辆一轮轨模型，确定了列车振动荷载。然后采用释放荷载方法横拟地铁的开挖效应，确定了初始应力场 并通过对地铁结构体系进行模态分析，得到了体系的振型和频率，以确定合理的阻尼系数和时间积分步长。最后 运用Yewrnark隐式时闯积分法，分晏4研究了上行动载、下行动载和上下交会动载三种情况下，区间近距离重叠隧道 的动力响应。确定了在列车振动荷载作用下衬砌结构的薄弱部位及其相应的位移和应力。 关键词重叠隧道列车振动模态分析衬砌结构动力有限元 目前，随着车辆的高速增长和人口的剧增，我国 复杂性，其在动力荷载(地铁列车、地震荷载等)作 大城市交通紧张状况已很突出。发展以地下铁道为 用下的力学性态的研究还相对薄弱，成果远不能满 骨干的太运量快速公共交通系统是解决城市客运交 足工程设计的需要，设计上盲目性较大。 通的最根本途径，地下铁道的建设在我国城市交通 图1为某城市地铁区间近距离交叠隧道工程 中的地位已越来越突出。 的三种典型断面，即单洞双层双隔板、单洞双层单 然而，在城市地下铁道的建设中，由于受到诸多 隔板和双洞断面。本文研究了在列车荷载作用 条件的限制，出现了较多的近距离交叠隧道、交叉通 下，隧道的动力反应，计算结果可作为设计的参考 道等复杂洞群结构。由于地下结构及其周围地层的 依据。 L!!!一J 国一 g酉 (a)啦制双层_烈隔板 (b)单洞双层单黼板 (c)双{同 图1地铁区间近距离交叠罐道断面 收藕日期：2004—08一15 作者简介：高峰。男．教授． ·262· 列车荷戢对地铁区间近距离重叠隧道影响的研究 l计算方法 递给下部的动荷载，采用图2所示的模型[2]。这是’ 一个轨道、车辆竖向耦合系统，车体被简化为一个刚 在列车荷载作用下，有限元体系在t+At时刻体，有点头和沉浮两个自由度。每个转向架也被简 的运动平衡方程为： 化为刚体，也有点头和沉浮两个自由度。车轮和簧 堡垫。皿+篓墼；+山+篓堡+血=￡+缸 (1) 下质量简化成质量块，各部件之间由弹簧和阻尼器 式中堑一体系的总质量矩阵； 连接。轨道郝分是由钢轨、轨枕、道床的三层点支承 卜体系的总阻尼矩阵； 梁模型。轨枕被简化为刚体，钢轨为连续支承欧拉 堑——体系的总刚度矩阵； 梁。轮轨接触弹簧简化为线性的。 生+。——体系的节点加速度向量； _ut+at——体系的节点速度向量； u。+。——体系的节点位移向量； 巴．。——外荷载向量，此处为列车荷载向量。 体系的总阻尼矩阵采用瑞利阻尼…： ￡=a丝+卢篓 (2) 式中：“口为常数，可按两种不同的振动频率下 测得的阻尼比f加以确定。 采用Newmark隐式积分法求解运动平衡方程。 Newmark方法采用下列假设： u；．∞=!。+[(1—6)u。+61。+m]At(3) 图2轨道、车辆竖向振动分析模型 uⅢ。=强+五血+[(÷一7)生+7生+m]At2(4)