基于虚拟设计的缓速器试验台的研究.pdfVIP

骞、I泣止甸矽化 基于虚拟设计的缓速器试验台研究 沈一华 (嘉兴出入境检验检疫局矗兴314001) 摘要：提出了一种检测缓速器性能的试验台，介绍了它的工作原理．实现了飞轮组转动惯量等价汽车的 惯量。利用ADAMs完成对缓速器试验台的虚拟仿真．其中运用了AcF控制．实现缓速器工作 的场分析。目前该试验台得到了实际应用，取得了良好效果。 关键词：缓速器；试验台；ADAMS；场 0引言 电能转换成高速旋转的飞轮的动能，并长期储藏起 来，具有输出大功率的能力、空载无损耗、可靠性 随着我国汽车工业的发展和进口关税的降低， 高、高效率，低造价等特点。它通过贮存多余的和 装用电涡流缓速器汽车的数量越来越多。缓速器的 补充欠缺的能量以保持机器转速的平稳，从而可以 基本性能要求是低速制动性能良好，系统瞬间反应 有效地模拟物体的惯性量。 快，满足多数制动需求，制动平滑，抗热衰退性好。 缓速器的制动力矩作用在汽车传动系上最终 电涡流缓速器作为车辆现有制动系统的必要补充 传递到驱动轮，在台架试验中要使被测试的电涡流 装置，能提供制动系统以外的制动后备力。该产品 缓速器与装载在汽车上的工作负荷相同．飞轮的惯 既可以使汽车在坡道行驶时，方便地实行缓速和恒 量应为整车的等价转动惯量。根据行驶中汽车动能 速行驶，也可以在高速公路或路况较差的情况下及 等于旋转飞轮动能的能量关系，可求出飞轮的惯量 时轻松地进行缓速，因此可极大地提高汽车行驶时 与汽车质量的关系。 的安全性与舒适性。 2试验台转动惯量数值等价 电涡流缓速器在我国研制、生产和运用尚处在 令左右轮子制动力相等，当汽车开始制动时， 起步阶段，国内现有的电涡流缓速器生产企业普遍 其速度惯量通过主轴转换为转动惯量。前后轮产 缺乏有效的开发条件和产品检验手段。在汽车上的 生的转动惯量为： 大量装备缓速器必然对其在设计制造、维修检测、 教学等领域的性能检测提出迫切要求。这就要求配 ^：!玉盟+!壁!』!一竺：量生芝!±!芝22一 备相应的专业检测设备。目前市场上急需一种价格 … g gl l 较进口设备低、功能比较完善、检测结果准确的缓 L1’ 卵2助和 双聍hlg+厅h2曲i，2 速器检测设各，以提高缓速器维修检测水平。 露 露 本文采用ADAMS软件建立电涡流缓速器检 测台模型，并利用该软件的控制与场分析完成对缓 速器性能的检测分析。 ^：±!量监!堡!芝。竺!g釜±!丝!+