浅析“高铁经济”下中国产业的变化.pdfVIP

经济分析与观察 2010August 浅析 “高铁经济”下中国产业的变化 谭 黎 (西南交通大学，四川成都 614202) [摘 要】本文试图从对全国层面、区域层面影响的分析推出中国多线高速铁路对产业结构、产业布局以及各城市主 导产业等方面的影响。 [关键词]高铁；产业影响；国家层面；区域层面 【中图分类号】F530．1 文【献标识码]A [文章编号]1009．9646(2010)08．0006。02 自2008年8月 1日京津城际高速铁 制造业和铁路设计业在全世界引起巨大 时间上缩短了沿海城市与中部 内地城市 路通车后，中国 “高铁时代”全面拉开 反响：我国企业在境外承揽的铁路设计 的距离，同时降低了两地运输货物的成 帷幕，到 5月 12日成灌高铁运行，中国 项 目覆盖到50多个国家地区，合同金额 本(公路运输成本大多都高于高铁 10％)， 已开通 7条纵贯全国的高速铁路 ，共达 达 260亿美元，这将促进中国的技术密 这使曾经虽拥有丰富资源却因成本 、时 6552营业公里 。2010年我国计划投人 集型产业走上国际舞台。中国在 “以廉 间等问题而发展受阻的中部地区得到发 7000亿元加快高铁建设，规划新建投产 价劳动力为主导的比较优势”逐渐削弱 展，很多企业已在考虑将工厂由沿海地 4613公里，“将在中国形成一个 “四纵 的今天，尤其需要高技术产业的发展。而 区搬 向中部城市，这无疑将促使经济发 四横 “的高铁网络。 由高铁推动的装备产业正是中国在实现 展的 马“达”向更为广阔的内陆发动。 一 、 国家层面 “中国制造”向技术密集型转型的棋局上 二、区域层面 1．刺激相关产业发展 布下的重要棋子。这不仅是向国际宣告 1．“同城效应” 首先在 前‘高铁时期”，大规模建设 中国已具有生产高技术产品的能力，更 高铁的出现拉近了两个各具优势的 的热潮必会在吸收大量剩余劳动力，刺 是向国内企业宣告中国转向技术密集型 城市，将从信息，资源，产业的融合度 激全国经济上扬的同时，也特别 优“待” 产业 的发展是必然趋势，用实效引导国 等方面加强 “同城效应”，促进各区域经 相关基础性产业 ，如钢铁、水泥等产业， 内外投资者自发的将资金投向这一行业， 济的形成，同时也使各经济区相互联系 及与高铁建设密不可分的建筑材料、铁 利于中国产业走上可持续发展之路。 加深 ，如武广高铁促进广州和武汉以及 路基建、动车组等专业性产业，甚至将 3．引导投资深入内地，更好承接相 两个城市之间其他城市的资源互补利用， 为中国创造出更具针对性的新产业 ．如 关产业从沿海向内陆的转移，刺激中部 产业布局从主要以单一城市为单位扩展 高速铁路装备制造业。这无疑对现今主 城市的崛起 为以高铁带动的区域经济区为单位进行 要 由普通铁路、公路、航空、水运构成 外商投资因高铁的建设对内陆经济 规划 ，在经济联系上来说从两个甚至几 的的运输业结构带来冲击。 的发展更充满期待，不仅表现在针对内 个城市变化为一个 超‘‘大”城市。 进入 后‘‘高铁时期”，即高铁投入使 陆与沿海城市相对投资量发生的改变，更 2．各城市产业专业化分工加强，城 用后 ，服务业成为最大得益产业 ，如运 是表现在绝对数量上的投资资金的增加。 市之问由竞争转向合作，促各城市发挥 输业 、旅游业 。时间成本与金钱成本的 沿海的劳动密集型低端加工产业随着人 “比较优势”，产业 由同质化转向异质化 降低将增加货物和游人运输的频率以及 民币的升值、来 自其他发展中国家劳动 高铁的开通促使各城市能更快捷 的 实际距离。因此，将提高第三产业在我 力 (如印度 )的竞争压力的增大等冈素 获得所需商品，不必发展每种产业来满 国的比重，使产业结构