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游艇产业和游艇经济的初步分析 ——台湾的制造优势和大陆的市场商机 一、行业研究和市场分析 1、游艇的分类 （1）主要按长度分类 （游艇的长度反映出游艇的等级和品质标准，英尺=0.305 米）  小型游艇：30 英尺以下；  中型游艇：30--50 英尺；  大型游艇：50--80 英尺；  豪华游艇：80 英尺以上。 （2 ）按设计类型分类  设计类型为“C ”，即其属于近岸船，可以航行于风速不大于6 级、有效浪高不超过2 米的水域。 一般为中小游艇。  设计类型为“B ”，即其可以航行于风速不大于8 级、有效浪高不超过4 米的海域。 （3 ）按功能分类 商务用游艇、 运动休闲艇、竞速艇 、快艇、巡游艇、钓鱼艇、帆船等不同种类的游艇。比如豪 华游艇面向富人和大企业集团，而帆船运动艇和钓鱼艇更适合更广泛的人群需求。 2、世界游艇经济发展阶段 游艇、高尔夫、私人飞机，被世界公认为休闲业含金量最高的三大领域。世界游艇经济发展经历 了三个阶段： 1) 第一阶段，游艇私人消费阶段。游艇素有海上行宫之称，世界上最早的游艇诞生于三百多年以前的 英国。自那时起，游艇就成为西方上流社会地位和身份的标志。 2) 第二阶段，游艇会 （或游艇俱乐部）消费阶段。 3) 第三阶段，游艇的大众消费阶段。这一阶段是游艇经济发展的深度延展阶段，游艇经济由于显著的 综合经济效应，成为一个地区经济发展程度的一种标志。 3、游艇经济产业链 游艇经济完整的产业链为，从游艇制造到游艇俱乐部的服务、再到与游艇相关的度假、休闲、旅游 及各种商务活动，并包括游艇驾照培训和考核、专用码头建设和管理、游艇维修、俱乐部建设和运营管 理、零配件制造、内部环境装修、专业保险等。 游艇除了是一种有品位的休闲旅游方式外，更重要的是它作为一个地区经济发展程度的标志和吸引 投资的形象，被誉为“城市的名片”，会对当地的餐饮、交通、公共服务、维修保养及配备等具有带动作 用，并有助于优化水上旅游业的结构，具有显著的综合经济效应 1 4、市场规模 世界游艇年消费额高达400 亿美元，与万吨邮轮市场相当，并以每年10% 的速度增长。如果加上 相关的维修、管理、娱乐等费用，全球每年的游艇经济收入超过500 亿美元。全球发达国家平均每171 人就拥有一艘游艇，挪威、新西兰等地更高达每8 人拥有一艘，就连内陆国家瑞士也达到每69 人拥有 一艘。中国虽然海岸线总长3 。2 万公里，其中大陆海岸线1．8 万公里，岛屿海岸线1．4 万公里，但 人均拥有游艇数量上非常落后（这也预示着增长的潜力）。 据中国交通运输协会邮轮游艇分会（ＣＣＹＩＡ）调查：从全球看，游艇消费市场是多元化的，游 艇的价格从一二十万元到几亿几十亿元人民币不等。既有贵族富豪专属的超级游艇，但更多的是白领阶 层、中产阶级买得起的帆船、钓鱼艇、快艇、休闲艇。 北美占世界游艇市场份额的55 ．9 ％，大多数游艇销售单价在1．5 万~5 万美元之间，豪华游艇的 销量只占2 ．5 ％；欧洲市场占世界游艇市场份额38．4 ％，出售的游艇较为大型和豪华，但平均单价也 只有11 万美元，合80 万人民币。美国共有1700 万游艇用户，其中70 ％是帆船，80 ％是5 万美元以下 的中小游艇，前几年美国市场出售的游艇平均单价为27639 美元，不到20 万人民币；欧洲84％的游艇 也是几万欧元的中小游艇（帆船）。 5、游艇制造业的分析 从全球游艇市场总体看，美国、意大利、法国和英国等欧美国家主导着市场。从生产量看，美国每 年建造休闲游艇2 万艘左右，居世界第一位。2007 年法国和英国的产量分居二、三位，年产量分别为 7900 艘和3300 艘。而休闲游艇的全球出口三大国分别是法国、英国和德国，三个国家的年均出口量分 别为4300 艘、2100 艘和1900 艘。 2008 年中国已经有200 多家游艇制造企业，产值超过 1000 万元的企业就有30 多家，这些企业主 要集中在深圳、上海、青岛、天津、厦门、珠海等城市。过去的5 年是中国游艇制造行业发展最为迅猛 的时期，出口额从2006 年的1．8 亿美元，升至2007 年的2 ．2 亿美元，到2008 年已达到2 ．6 亿美元， 中国整体游艇