高温高湿条件下几种进气冷却技术的对比分析.pdfVIP

高温/高湿条件下几种进气冷却技术的对比分析  作者：美国米氏工业公司 翻译：陈士捷、董仲源——上海恩诚实业有限公司 校对：涂恩霁——上海恩诚实业有限公司 在炎热的天气，燃气轮机的机组发电功率方面面临很大的出力下降问题。燃气轮机的发 电功率在炎热的夏季比起在寒冷的冬季会减少 20% 。因此，近年来用以使燃气轮机出力最 大化的冷却技术不断地发展。 图 1 燃气轮机进气冷却的基础理论是十分简单的。燃气轮机是一种恒定容量的机器，即在既 定的转速下运送恒定容量的空气，但是燃气轮机的出力是取决于流通的空气质量流量。所以， 在炎热的天气空气变得稀薄，燃气轮机的出力减少。将冷空气送入燃气轮机时，空气的质量 流量增加导致燃气轮机的出力增加。另外一个因素取决于压气机自身耗能，压气机的压缩功 和空气的温度成正比，所以降低进气空气的温度可降低压气机耗功，使燃气轮机的出轴可获 得更多的功。 当然，燃气轮机安全运行所能允许的进气冷却降温幅度是有限的，若进气温度过低，在 压气机的钟形口和进气导叶（IGV ）会形成结冰，脱落的冰片会对压气机叶片造成机械损伤。 这种现象甚至会发生在进气温度处于冰点之上，因为透平抽进空气，会在钟形口形成一个低 压“冷区”。为了避免这一现象产生，大多数燃气轮机制造厂商建议用户将进气温度维持在 45℉（7.2℃）之上。 机械制冷机和介质型蒸发冷却机均已作为传统技术应用于燃气轮机的进气冷却上。 进气冷却机 各种各样的致冷型空气致冷系统已经成功地应用于燃气轮机进气冷却。从压缩型冷却机 到吸收型冷却机，都是通过利用余热（“废热”）作为制冷能源。 蓄热（Thermal Storage）系统也已经成功地应用于燃气轮机。使用较小的冷却装置在 用电低谷时制冰或者冷却盐水溶液并保存在隔热罐中，在电力尖峰时段用来冷却进口空气。 这类冷却系统可以较经济的方式弥补在电力尖峰时的发电损失，而降低了使用致冷型冷却机 的昂贵费用。   在高温时，由于空气温度升高、密度降低，燃气轮机通常只有额定功率的 80%。进气冷 却系统通过冷却透平进口空气温度增加空气质量流量，降低压气机压缩功。 进气冷却机 进气冷却的最强方法，冷却机可以整年保持进气空气温度在 45℉（7.2℃），但是其成 本要比其他冷却方式昂贵。 总而言之，制冷机比其他进气冷却技术能够达到更大的温降。例如，如果有必要，最强 的制冷机能够整年保持进气空气在 45℉（7.2℃），比较其他技术，这种制冷技术可以在任 何地方将环境温度降低 15～25℉（8～14℃），在干旱地区或沙漠地带，温降甚至可以达到 40℉（22℃）。 制冷机的缺点是，高昂的初次投资成本、运行成本以及维护成本，这也是为何只有少数 燃气轮机用户选用制冷机作为冷却方案。 蒸发冷却 蒸发是水从液态转化为气态的自然过程，称为相变。当水发生相变时，它会吸收或者放 出热量。例如，当一磅液态水变成蒸汽时，它会吸收 1,160 BTU(1224KJ)的热量。在微风吹 拂的夏天，是说明蒸发冷却效果的最好例子。即便空气温度高于体温时，微风使体感仍然觉 得凉爽，因为皮肤表面的汗液蒸发带走了热量。 介质型蒸发冷却器正是基于这样的原理设计的，在燃气轮机进气冷却技术中是最常见的， 它们通常由湿润的蜂巢状纤维（介质）组成。当空气流过时，与盘旋湿润的介质表面接触产 生蒸发过程，从而冷却了进口空气。 蒸发冷却受限于空气本身湿度，一旦达到饱和状态（即相对湿度达到了 100%），蒸发 冷却系统无法使更多的水分蒸发进入空气流。鉴于这种原因，在炎热湿润的地区，往往达不 到 10～15℉（6～8℃）的冷却效果。冷却机则没有这个问题，它不受高湿润的限制，因此 能够比蒸发冷却增加更多的电功率。 介质型蒸发冷却另一个要考虑的因素是改造和安装的成本。虽然冷却单元本身价格比较 便宜，但是安装时需要放大进气室尺寸，因为蒸发冷却需要较低的空气流速。如果穿过湿润 介质的空气流速过高，那么空气将