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汽车动力性概念 汽车动力性评价指标 动力性的评价方法 用户需要 生产企业需要 公安和交通管理部门的需要 :1995年交通部为了提高在用汽车的技术性能,发布了JT/T198—1995《汽车技术等级评定标准》,将动力性作为第一项主要性能进行评定。 最高车速umax 加速时间t 最大爬坡度imax 最高车速试验图 加速时间评价方法 超车加速时间 以最高挡或次高挡,以最大加速强度,把握最好的换挡时机,加速至某一高速所用的时间。 汽车加速度曲线 爬坡能力的评价 以满载、良好路面上的imax来表示。 --商用车30%或16.5o; --越野汽车60%或31o; 轿车最高车速较大, 且通常在良好的市区道路行驶,一般不强调爬坡度。 有的国家要求汽车在常遇坡道上汽车必须保持的速度表明其加速能力。 最大爬坡度 最大爬坡度是指汽车满载时用变速器最低挡位在良好路面上等速行驶所能克服的最大道路坡度。 汽车行驶方程式是: 汽车驱动力 2.传动系机械效率ηT 主要损失部件 ★ 变速器和主减速器(含差速器) 主要损失形式 ★ 液力损失和机械摩擦损失。 液力损失,如搅动和磨擦。它与润滑油品种、温度、转速、油面高度等有关。 汽车传动系总成机械效率 4~6挡变速器ηT =0.96 6~8挡变速器ηT =0.95 传 动 轴ηT = 0.98 主减速器ηT = 0.96 (单级) ηT = 0.92(双级) 汽车传动系机械效率 轿 车ηT=0.90~0.92 商用车ηT=0.82~0.85 越野车ηT=0.80~0.85 3.车轮半径 r 自由半径 r (无载状态) 静力半径 rs (静载状态) 滚动半径 rr= rs = r=s/(2πn) (负载运动状态) S行驶距离,n转动圈数 定义: 用Ft-ua曲线图来全面地描述汽车的驱动力。若已知外特性曲线、传动系速比、传动系机械效率就可求计算驱动力 本节小节及课后思考 动力性的由来 动力性概念 动力性的指标 驱动轮受力分析 驱动力的计算方法 驱动力影响因子 定义:汽车直线行驶时受到的空气阻力在汽车行驶方向上的分力。 分类:压力阻力和摩擦阻力 ☆ 压力阻力:主要由形状、干扰、内循环和诱导阻力组成。 * 形状阻力:主要与汽车的形状有关,约占58%。 * 干扰阻力:汽车突出部件,如后视镜、门把手、导水槽、驱动轴、悬架导向杆等,约占14%。 * 内循环阻力:发动机冷却系、车身通风等气流流过汽车内部,占12%。 *诱导阻力:空气升力在水平方向的分力,占7%。 ☆ 摩擦阻力:9%。 影响 Fw 的因素:CD 和 A 由于乘坐空间的制约A变化不大 但CD变化较大,1950~70年 CD =0.4~0.6 1990年CD =0.25~0.40 概念车CD =0.2 CD大小对轿车(高速)汽车的性能影响极大 坡道阻力和滚动阻力均为与道路有关的行驶阻力,通常将这两个阻力合在一起,称作道路阻力 ,即 ???? ?? 则定义道路坡道阻力系数ψ 为 其中 四、汽车行驶条件 动力特性图上几个重要参数 1.水平路面上最高车速uamax 2.Ⅰ挡最大动力因数DⅠmax代表了最大的上坡能力 3. 最高挡的最大动力因数D0max 4.大中型载重汽车在第一挡时,应保证其动力因数DⅠmax=0.32~0.40 3.传动系的挡数 4.变速器传动比 三、空气阻力系数的影响 四、汽车质量的影响 五、轮胎的尺寸,形式的影响 1.轮胎半径 2.轮胎花纹,形式 六、使用条件的影响 汽车动力性试验包含动力性评价指标、驱动力、行驶阻力及附着力的测量。 动力性试验可在道路或室内进行。 路上试验主要是测定最高车速、加速能力、最大爬坡度等评价指标和滚动阻力系数。 在室内可测量汽车的驱动力和各种阻力。 1.测定汽车的最高速度 2.汽车的加速性能试验 3.汽车上坡能力试验 4.滑行试验 加速时,汽车平移质量惯性力 旋转质量惯性力矩的当量惯性力 加速总阻力为 其中 三.汽车的行驶方程式 约束汽车行驶的第二个条件 综上 第三节 动力性的评价方法:驱动力-行驶阻力图 行驶方程式反映了汽车行驶时,驱动力和外界阻力之间的普遍情况。当已知条件: 便可分析汽车在附着条件良好路面上的行驶能力。即在油门全开时,汽车可能达到最高车速、加速能力和爬坡能力 驱动力Ft (一)确定汽车的最高车速 汽车的最高车速可以在图中直接看出,即Ft
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