汽车使用基础 教学课件 作者 邓红星 第3章 汽车合理使用.pptVIP

3.6 汽车在无路或坏路条件下的合理使用 3.6.1汽车在无路或坏路条件下的使用特点 3.6.2无路或坏路条件下使用的技术措施 3.6 汽车在无路或坏路条件下的合理使用 3.6.1汽车在无路或坏路条件下的使用特点 无路：是指松软土路、耕地、草地、沼泽地和灌木林等地带。 坏路：是指雨季泥泞的土路、冬季冰雪道路和覆盖沙土的道路等。 汽车在无路或坏路条件下使用存在的问题是： 车轮与路面的附着力小，行驶阻力大，无法满足汽车的行驶条件； 汽车行驶安全性、动力性、燃油经济性及汽车通过性下降。 汽车在无路或坏路条件下使用，燃料消耗比正常使用条件下约高35%。 3.6 汽车在无路或坏路条件下的合理使用 3.6.1汽车在无路或坏路条件下的使用特点 （1）松软土路与泥泞道路 汽车在松软土路上行驶，路面变形量大，一定时间后，会出现残余变形，出现车辙，使滚动阻力增大，甚至陷车使发动机熄火。 在泥泞路上行驶时，往往由于附着系数降低，引起驱动轮打滑，通过性变坏。 （2）沙土路面 沙土路面的特点是表面松散，受压力后变形大，沙土容易嵌入轮胎花纹内，使附着系数降低，但轮胎的滚动阻力却增大。 此外，干沙路和流沙地容易使汽车打滑，特别在流沙地上，汽车车轮的滚动阻力系数变大，汽车的通过性能明显下降。 3.6 汽车在无路或坏路条件下的合理使用 3.6.1汽车在无路或坏路条件下的使用特点 （3）冰雪路面 雪路对汽车通过性的影响主要取决于雪层的密度和硬度。雪层密度越小，车轮的滚动阻力系数越大，附着系数越小，汽车行驶条件变差。 雪层的厚度对汽车行驶也有一定影响，经压实的平坦雪层达到7～10cm厚时，对汽车正常行驶影响不大；而松软的雪层加厚时，汽车的通过能力明显下降。 冰路上，车轮与冰面的附着系数极低，可降低到 0.1 以下，但车轮的滚动阻力与刚性路面较为接近。 3.6 汽车在无路或坏路条件下的合理使用 3.6.2无路或坏路条件下使用的技术措施 汽车在无路和坏路条件下使用时，主要是改善驱动轮与路面之间的附着系数和减小滚动阻力，以提高汽车的通过性与行驶安全性。 1）合理驾驶 松软道路附着系数很低，防止侧滑很重要，驾驶时要小心使用制动。不准使用紧急制动，转向也不能过急，以免发生侧滑。尤其是坡道或急弯行驶时更要注意。一旦出现侧滑，首先要抬起加速踏板，降低车速，并立即将转向盘转向车轮侧滑的方向，以防止继续侧滑或发生事故。 　　通过泥泞或翻浆路时，最好一鼓作气地通过，途中不要换挡，不要停车。如果被迫停车，再起步时不能挂最低挡，起步时轻踏加速踏板，保持牵引力小于附着力，避免产生打滑现象。 　　当汽车已陷入泥泞道路空转打滑时，不要盲目加油，强行驶出，以免越陷越深，而且强行驶出容易破坏机件。 3.6 汽车在无路或坏路条件下的合理使用 3.6.2无路或坏路条件下使用的技术措施 2）合理使用轮胎 正确选择轮胎。 所选轮胎的气压、花纹及结构参数等，对减小汽车行驶阻力，提高汽车附着力，改善汽车在恶劣道路条件下的使用性能，有着重要的影响。 正确使用轮胎。 （1）降低胎压。 （2）轮胎花纹。 　　① 混合花纹轮胎适合各种路面，具有良好的自行清洁泥土的能力，不仅适合硬路面，而且在泥土路上也具有较大的附着力。 　　② 普通花纹轮胎适合在硬路面上行驶。花纹形式有普通花纹、连烟斗花纹、烟斗花纹等。 　　③ 越野花纹轮胎适合在松软土路上行驶，花纹形式有无向花纹、有向花纹、枞树形花纹、半螺旋花纹等。其花纹不易被泥土和石块填塞，提高了车辆的通过性。 （3）选择高越野性轮胎,可大大提高汽车的通过性。 3.6 汽车在无路或坏路条件下的合理使用 3.6.2无路或坏路条件下使用的技术措施 3）采用应急措施 （1）汽车驱动轮上加装防滑链。 　　加装防滑链是提高车轮与路面附着系数、提高恶劣路况下汽车通过性的有效应急措施。防滑链的形式主要取决于路面状况和汽车行走系统的结构。 　　防滑链有普通防滑链和履带式防滑链。普通防滑链是带齿的（圆形、V形或刀形）链条，用专用的锁环装在轮胎上。这种防滑链在冰雪路面和松软层不厚的土路上有良好的通过性，而在松软层厚的土路上效果明显下降。履带链有菱形和直形两种。履带链能保证汽车在坏路上通过，甚至驱动轮陷入土壤或雪内仍可以通过，菱形履带链还具有防侧滑能力。 　　防滑链的缺点是链条较重，拆装不方便，更重要的是装有防滑链的汽车，其动力性和经济性均下降，在硬路面上行驶的冲击大，使轮胎和后桥磨损增大，因此仅在克服困难道路时，才须装用。 3.6 汽车在无路或坏路条件下的合理使用 3.6.2无路或坏