汽车售后配件管理 教学课件 作者 张彤 第五章 汽车售后配件配送管理.pptVIP

第五章 汽车售后配件配送管理 学习目标—知识目标 掌握配送的概念，能够区分配送与运输、配送与送货的不同 熟悉配送的种类和一般流程 掌握配送中心的概念，能够区分配送中心与保管型仓库、物流中心的不同 熟悉配送中心的功能和作业流程 学习目标—能力目标 能够根据客户的需求，选择合理的配送方式 能够运用所学的知识，设计满足功能条件的配送中心 能够运用所学的知识，对汽车售后配件进行合理配送 导 学 汽车售后配件配送按照客户的订货要求和时间计划，在物流结点(仓库、货运站、物流中心等)进行分拣、加工和配货等作业后，将配好的货物送交收货人的过程。它的目的指向是安全、准确、优质服务和较低的物流费用。 从总体上看，配送是由备货、理货和送货三个基本环节组成，其中每个环节又包含着若干项具体的活动。 导 学 汽车售后配件的配送中心是售后配件供应链上的重要节点，承担着配件的进货、库存、包装、加工、运输、送货、信息处理等任务，具有采购管理、存货控制、流通加工、货物分拣、货物组配、货物周转、信息处理、客户服务管理、货物储存管理、运输服务管理等功能。 配送中心为满足以上各项功能，根据配件物流进行合理布局，利用仓库管理系统（WMS）对配送中心作业流程实施管理。 第一节 汽车售后配件配送 汽车售后配件配送的概念 配送是指把汽车售后配件在指定的日期和时间以前，安全准确地送达给最终顾客的运输活动。 运输和配送的区别 当把企业的物流活动分为节点的活动和环节的活动时，把最终环节的活动称为配送，其他环节的活动称为运输。（如表5-1所示） 配送活动与送货活动的区别 配送是按照客户的订货要求和时间计划，在物流结点(仓库、商店、货运站、物流中心等)进行分拣、加工和配货等作业后，将配好的货物送交收货人的过程，它不同于一般意义上的企业送货工作。（如表5-2所示） 汽车售后配件配送的种类 按配送商品的种类和数量分类 （1）大批量配送 （2）小批量配送 按照配送时间和数量分类 （1）定量配送 （2）定时配送 （3）定时定量配送 （4）定时定量定点配送 （5）定时定线路配送 （6）即时配送 汽车售后配件配送的基本环节 汽车售后配件配送包括三个基本环节： 备货、理货、送货。 备货：进货；储存货物。 理货：货物分拣；配货；包装。 送货：搬运；配装；运输；交货。 第二节 汽车售后配件配送中心 配送中心的概念 配送中心是指作为从事配送业务的物流场所和组织，接受汽车生产企业或汽车配件生产企业等供货商多品种大量的货物，然后按照多家需求者的订货要求，迅速、准确、低成本、高效率地将商品配送到需求场所的物流节点设施。 配送中心与物流中心、保管型仓库的区别 配送中心可以看作是流通仓库，但决不能看成是保管型仓库，保管型仓库主是为了商品的储存和保管。物流中心的主要功能是加快商品周转，提高流通效率，满足客户对物流的高度化需求，配送中心是物流中心的一种主要形式。（如表5-3所示） 配送中心的功能 配送中心是整个配件供应链的核心，是保证配件供应链正常运作的关键设施，因此它具有以下各项功能： （1）采购管理功能；（2）存货控制功能； （3）流通加工功能；（4）分拣配送功能； （5）信息处理功能；（6）信息处理功能。 配送中心的布局 配送中心通常是依据配件物流进行合理布局，划分为若干个区域，以满足配件中心各项功能的实现。 配送中心一般配置如下工作区： （1）接货区 （2）储存区 （3）理货、备货区 （4）分放、配装区； （5）外运发货区 （6）加工区 配送中心的业务流程 汽车售后配件配送中心的主要业务包括： 进货作业；保管作业 ；理货配货作业；出货作业 第三节 汽车售后配件的配送合理化 配送合理化的思想： 配送活动各种成本之间经常存在此消彼长的关系，配送合理化的一个基本思想就是“均衡”的思想，从配送总成本的角度权衡得失。即使局部的不够优化，但是一定要保证整体优化，这样才能够获得配送管理的最大收益。 不合理配送的表现形式 资源筹措不合理； 库存决策不合理； 配送价格不合理； 配送与直达决策不合理； 运输不合理； 经营观念不合理。 　　 配送合理化的标志 判断配送合理化与否有七个方面的标志： 库存标志：具体指标有库存总量和库存周转。 资金标志：具体指标有资金总量、资金周转和资金投向。 成本和效益标志：具体指标有总效益、宏观效益、微观效益、资源筹措成本。 供应保证标志：具体指标有缺货次数、配送企业集中库存量、即时配送的能力及速度 。 配送合理化的标志 社会运力节约标志。 用户企业仓库、供应、进货人力物力节约标志。 物流合理化标志。配送是否有利于物流合理，可以从以下几方面判断； （1）是否降低了物流费用