水下混凝土施工技术在内河航道工程中的应用.pdfVIP

·168 · 商品与质量 工程建设 水下混凝土施工技术在内河航道工程中的应用 刘建武 (湖州市公路水／gx．~监理咨询有限公司，浙江 湖州 313000) 【摘 要 】对于者护岸的加固，采用传统的圃堰施工方法既影响通航又增加工程造价，故在运河航道整治工程采用了新型的水下砼浇筑 工艺。本文主要介绍 了水下混凝土模板加工，加 固措施及混凝土的浇筑方法 。 【关键词 】内河近岸；水下混凝土；施工 文章编号：lSSN1006--656X(2015)01-0168—01 一 、 工程 概 况 以在墙后填土中打入脚手管做地锚 ，通过扣件固定脚手管。替代原 浙江某航道按三级通航标准整治，航道 口宽90m，底宽70m， 来直径 20mm的拉条 ，根数不变。如果墙身的块石结构过于松散， 设计水深3．2m，弯曲半径不小于480m。整治长度约4．81km：护 可先用砂浆砌筑修理，然后打膨胀螺栓生根。 岸加固采用钢筋混凝土方桩结合浇筑水下混凝土、混凝土贴面结构。 侧面封头模板根据各段尺寸的不同采用异形钢模板 ，并与前模 二、施工难点 用钢栓连接成一个整体 ，侧模和前模连接处要做成略大于9O。的拐 (一 )模板固定 。该运河航道幅面狭窄 ，来往船舶多 ，形成 角，便于拆模板和保护混凝土棱角。侧模板的尺寸比理论尺寸小 的浪涌达 1nl左右，产生的拉力与水下混凝土施工时的侧压力结合 ， 10era，安装模板时根据老驳岸的具体轮廓在侧模与老驳岸之间加一 易造成涨模或跑模 ，导致混凝土泄露甚至墙身坍塌。 块不定尺寸的木模板 ，用海棉粘贴在木条上填塞缝，用模板钩和钢 (二 )模板堵漏 。老护岸底部有底板 ，并且因历史上多次加 管固定，模板固定牢固后，测量人员在模板内侧面上用红油漆画出 固加高，导致墙身多处突出。而要保证水下混凝土施工质量 ，则 灰 口线，灰 口线标高为V1．6in。侧模板与地板前趾、地板间缝隙 需要基本保证模板内为静水，防止漏浆。模板堵漏为内河航道近岸 使用袋装混凝土封堵。 (三 )水下混凝土浇筑 水下混凝土施工的重中之重。 1)原材料。该工程采用C30商品混凝土，坍落度为 160～200mm 三、施工方法 为宜，施工前对生产厂家的配合比进行试验验证，按照施工检验频率 【一 )挖泥船清障、清槽 ． 留取试块 ，及时查验 3d强度及7d强度 ，以查找相关问题 ，以便采取 要保证水下混凝土底高程、宽度及模板底端能够切人土中，必 措施。使用导管法浇筑，浇筑前必须先检查混凝土泵的输送管线确保 须对施工部位进行清障，以清除掉土中块石、垃圾等障碍物。若 不透水。 因清除块石造成超深，则需要使用粘土进行回填填平或模板安装后 2)浇筑过程。浇筑前将导管用 自制的钢卡子固定好 ，防止导管 在内外侧进行堵漏。 晃动，管底高于基槽底不超过 20erll。在导管内水面处塞一个用编织 (二 )模板制作与安装 袋包裹的海棉球 ，使混凝土与水分开 ，并用铅丝栓住 ，铅丝头挂 1)模板制作。模板采用组合钢模板 ，其单块长度为 10m，高 在导管口处。接着 向导