城市轨道车辆性能测试系统的研究与设计.pdfVIP

综合 [2]魏华林．林保清．保险学[M]．北京：高等教育出版社，1999 [3]S．M．劳斯著，何声武等译．随机过程．中国统计出版社，1997，157页 [4]姜启源．数学模型．高等教育出版社，1993，108—110页 [5]赵一平．保险免赔条款的经济学分析．保险研究，2005年第3期 andRisk PubHshedD．Reidd [6]M．Goovaerts，F．deVylderandJ．Haezendonck，InsuranceTheory by publish- ingcompany，1990 forinstLraneeandFinance．Jhon York 【7]TomaszRolskietal(1999)，stochastic wileysons，New process [8]Lemaire，J．，AutomobileInsurance，Actuarial 城市轨道车辆性能测试系统的研究与设计 北京交通大学机械与电子控工程学院 温志超 王立德 申 萍 摘要随着城市轨道车辆市场的不断扩大，国内外用户对新型车辆产品的性能、可靠性和可维护性提出 了更高的要求。发达国家如法国、德国、日本等，其大型城轨车辆制造厂家均配备车辆性能测试系统，在新 产品设计开发、试验验证、专题研究等方面发挥着极大的作用。本文介绍了使用PXI和虚拟仪器技术等测试 领域新技术设计的新型机车性测试系统，系统中采用了程控硬件校准技术以及软件算法达到了较高的测试精 度，并给出了系统测试原理和结构。该测试系统能够很好的满足进行各种类型机车的性能测试要求，安全性、 可靠性高。 关键词虚拟仪器机车性能测试PXI总线Labview LabSQL 一、引言 提供重要依据。 交通运输体系是国家重要的基础设施，随着我 ：、虚拟仪器及其核心技术PXI总线和I．abview 国国民经济的快速发展，铁路交通运输显现出勃勃 虚拟仪器(Vimml 生机。同时市场经济的发展，给机车车辆工业又带 用计算机上添加一层软件和必要的仪器硬件模块， 来了极大的机遇和挑战。目前，车辆中的牵引、制 将计算机硬件资源与仪器硬件有机融合为一体，从 动、防空转和辅助电源等系统一般都为不同生产商 而把计算机强大的数据处理功能和仪器硬件的测量、 提供，虽然各部分系统的生产厂商会提供各自系统 控制能力结合在一起．并通过软件实现对数据显示、 的测试平台，而且在列车网络总线系统也会传输相 存储以及分析处理，大大缩小了仪器硬件的成本和 应的参数，但通过不同测试平台和列车网络总线上 体积。虚拟仪器既有普通仪器的基本功能，又有一 所能够获取的数据很不全面，不同平台获取的测试 般仪器所没有的特殊功能，是一种高档低价的新型 数据采样率和采样精度等也没有一个统一的标准。 仪器。虚拟仪器技术先进，十分符合国际上流行的 此外，需要不同测试平台协同测试时。不同来源的 “硬件软件化”的发展趋势，因而常被称为。软件仪 数据之间的同步更是难以保证。这些问题使得仅仅 器”。 依靠各厂商单独提供的测试平台很难搭建出高精度 PXI总线是美国NI公司在1997年提出的一种专 的功能完善的测试系统。因此本课题便基于这种需 门为工业数据采集与自动化应用定制的包括机械及 要进行了选题，设计了一套功能全面且具有很好的 电气规范的标准总线结构。它建立在PCI总线的基 通用性的测试系统。通过该系统可以对车辆牵引和 础上，增加了10M参考时钟、8条总线型信号触发 制动性能进行测试和评估，更重要在于还可以获得 线．