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发动机扭振测试及数据分析方法的研究 1 1 1 2 袁兆成 马家义 李盛成 张春贤 （1 吉林大学汽车学院内燃机系，2 东风商用车技术中心发动机开发部） 摘要 发动机的扭转振动一直是发动机工作者长期关注的问题。本文在大量发动机扭转振动 试验测试的基础上，通过对实验数据的整理，总结了关于发动机前后端测试数据对比、各阶 简谐数据变化规律、瀑布图分析、影响测试精度的因素等于测试有关的问题，得出了一些有 参考价值的结论。 关键词：发动机扭振 测试精度 振动分析 a Study on Analysis Method of Engine Tortional Vibration Measurement And Data 1Yuan Zhaocheng 1Li Shengcheng 1Ma Jiayi 2Zhang Chunxian 1. engine department, Automobile college of Jilin university, 2.engine development office of Dongfeng commercial vehicle technology center Abstract Tortional vibration has being an attention problem by researcher and designer of engines. In this paper, many experiment data were dealt with, the measuring data of engine front and rear were contrasted, the each simple harmonic motion and the waterfall figures of turn speed and frequency were analyzed, and some factors of effecting the measurement precision were discussed, then some valuable conclusions were obtained. Keywords: tortional vibration of engine, measurement precision, vibration analysis 1. 问题的提出 在发动机的开发过程中，曲轴系统工作的平稳性以及曲轴本身工作的安全性是开发人员 经常要考虑的问题，因此现在在设计过程中人们往往要事先进行曲轴系统的扭转振动特性的 分析，在发动机样机制造出来之后，还要进行扭转振动测试分析，而且一定是以最终的试验 结果做发动机扭振特性的评价。对这个振动特性的评价一般有两个目的，一个是对曲轴工作 安全性的评价。也就是根据试验所得到曲轴扭转振动的角度判断曲轴是否存在扭转附加应力 超过许用值的问题，一般规定最大的扭振角度不超过 0.3 °~0.5 °，认为超过这个值就有可 能发生曲轴扭转疲劳破坏。另一个目的就是判断发动机本身的抖动或者传动系发生的非正常 噪声及整车抖动是否是由于发动机曲轴系统扭振引起的。如果通过实验发现曲轴扭振角度超 过许用值或者是由扭振引起了传动噪声和抖动，就要采取减振措施减小或消除扭振的影响。 一般来讲，现在进行扭振测试都是采用齿盘加磁电式传感器产生波形信号，由数据采集 系统接收这个连续的波形信号并进行相关的处理分析，得出使用者希望的数据图表，现在国 内企业大量应用的是比利时LMS 公司生产的扭振测试分析系统，这个系统具有数据采集迅 速、可以实时分析也可以后处理分析的功能，应用比较广泛。 这方式测试的常用数据可以有以下几种类型： 1.1 转速-频率瀑布图 如图1 所示，横坐标是频率，纵坐标是发动机转速，中间用颜色表示转速波动的幅值或 者角度波动的幅值。因为和频率相关，图中颜色表示的数据实际上已经进行了简谐分析。在 这图上我们可以看出波动随转速和频率的变化关系，比较直观。 1.2 各谐量振幅随转速的变化关系 实际上图2 是在转速-频率图上沿各阶谐量直线切开，然后在转速轴上投影得到