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浅谈无缝线路的养护与维修 　　摘要：无缝线路已经成为轨道结构现代化的标志。随着当今铁路高速发展建设的需要，为适应运输需要，轨道机构重型化、无缝化，保证线桥结构现代化、合理化。跨区间无缝线路在现实生产实践中起到了至关重要的作用，其中无缝线路设计中的锁定轨温和结构设计又成为重中之重，对现场施工起到了重要影响。本文对如何做好跨区间无缝线路的养护维修进行了分析。 　　 　　关键词： 跨区间无缝线路养护维修 　　中图分类号：S219文献标识码： A 　　 　　一、无缝线路的特点 　　无缝线路是指将25m、100m钢轨焊接成200m以上的长轨条的一种轨道结构。其优点是接头比普通线路大大减少，不仅节省了大量的接头零件和线路维修工作量，而且减少列车的接缝震动，运行平稳，降低噪声。另一方面，由于减少了在接头处的振动，又能延长线路设备和机车车辆的使用年限。因此，是现代铁道发展的方向。随着无缝线路的大量铺设和更新换代，对养护维修方法也要逐步发展和完善。 　　 　　二、无缝线路在养护维修中的主要问题 　　1、如何解决冬防折、夏防胀； 　　2、如何保持原锁定轨温和钢轨爬行记录准确； 　　3、如何延长曲线钢轨使用寿命，防止侧磨、偏磨和磨耗加快，以及防止钢轨锈蚀； 　　4、如发生线路胀轨和断轨后如何尽快恢复线路，减少运输干扰等。如以上问题处理不好，都将直接危及行车安全和畅通。为了保证无缝线路的稳定，必须采取科学的管理办法，重视无缝线路的日常保养及维修工作。 　　 　　三、无缝线路的日常维修保养工作 　　1、加大学习力度，提升员工的整体素质 　　应该对无缝线路的基本常识进行宣导，拟定专门的学习计划，并定时举办知识比赛，提升全体员工的安全意识，让员工在保证轨道温度的基础上作业；同时，对于工作中的个案，组织专门讲师进行专业化讲解，让最近发生的事故给员工敲响警钟，指引员工遵守相关规章和纪律，达到标准化作业的要求。 　　2、依照季节的特征进行养护和维修 　　要根据季节的特征、锁定轨道温度以及作业的路线，科学地制定检修计划：综合性检修应在春季和秋季进行，夏季温度高的月份不能进行影响铁路轨枕的检修，如果有综合检修或者成段保养的必要，应该制定周密的计划进行先放散后工作的作业模式；在之后的一系列作业中要使轨道温度保持在一定范围内，重头做好放散工作并锁定路线，日常的养护或者暂时的补修工作必须严格按规范操作，工作完成后应该填实道岔石碴。 　　3、加强钢轨整修工作，提高钢轨使用性能 　　1）对曲线地段钢轨要加强干式涂覆润滑，以延长钢轨使用寿命。济南铁路局采用专业队伍负责全局的曲线钢轨涂覆工作，取得了明显效果，这一经验值得学习和借鉴。 　　2）加强钢轨打磨工作。打磨工作应提倡预防性打磨。对高速运行区段的钢轨病害(诸如波纹、波浪轨，钢轨谐振)，要认真分析病害原因，制定有针对性的磨轨方案，及时消除钢轨病害，为列车的平稳运行提供良好的条件。 　　3）钢轨焊接质量和焊头平直度直接关系到行车安全和平稳性。为保证钢轨焊接质量，要加强焊工培训，不断提高焊工素质和操作技能，提高焊接流水作业工艺水平，严格按作业规程操作，把好焊缝质量关。 　　4）对钢轨和零配件目前还缺乏行之有效的彻底的防锈方法，广深工务段采用在钢轨外侧定期涂防锈油料的方法，还采用了镀锌、镀铬防锈弹条、挡板、螺栓帽以及螺栓塑料封套。 　　4、加强钢轨防折、防胀措施落实 　　1）要加强钢轨上道前的检查，主要是检查钢轨的外型尺寸和平直度，焊接轨在上道前必须全面进行探伤。在钢轨使用过程中发现伤损和折断时，要认真分清原因。应及时测量并掌握轨温，观测钢轨位移，按实际锁定轨温安排作业，严格遵守“无缝线路维修作业轨温条件”，并认真执行“一准、二清、三测、四不超、五不走”的作业制度，保证无缝线路经常处于稳定状态。认真做好每年春、秋两季的无缝线路应力放散调整工作，为防胀、防断打下良好的基础，夏季、冬季及入冬、入夏前要认真落实各项防胀、防断措施，确保不胀轨、不断轨。 　　2）加强暴雪天气的防断轨检查 　　①加强手工检查，重点对大站场咽喉区道岔、超期服役道岔、重伤轨集中区段的钢轨探伤盲区逐一检查，提高伤损钢轨发现率。 　　②对桥梁上、隧道内的轻伤轨、关键部位的轨伤发展轨及时进行更换或加固，特别要高度重视鱼鳞伤损轨和曲线上股伤损轨，增加探伤次数，做到防患于未然。 　　③组织各段核对轨道电路分布图、股道名称和车站，确保发生红光带故障时可及时准确找到检查区段，以缩短检查和处理时间，同时进一步完善了防断轨预案。 　　④强化工厂焊接钢轨、断轨再焊接和道岔焊接的检查和监督，钢轨现场焊接后应当天进行探伤，钢轨探伤负责人在现场进行监控。 　　⑤及时发布强冷空气预报，做好防断轨预警工作。 　　3）加强夏季无缝