沈山高速公路路面车辙产生原因和防治措施研究.pdfVIP

麓中国公路建设与养护技术大会论文集 沈山高速公路路面车辙产生原因及防治措施研究 高立渡·王哲几2 略尔滨[业人学交通工秸学院：2讧。f肯_颦遁科学研究院 摘要：洗阳山海是高速公路全长36】km．路面按^车道规划．六车道设计，最国内设计标准最 高的高速公路工程之一。但奎线通车2年岳．一些路段印出现了不同程度的车辙．严重影响了行车舒适性 和安生性，本丈结合“洗山高速心路路而后评竹”洋题，采用路况调查、站芯取样、沥青抽提、级配分 析等试验研究手段，从沥青混各料材料组配组成，坜青性能、沥青用量、施工控制、交通量和气候等几 十方面分析了路面产生车撤的碌图．并提出T针对太交通量的高速公路曲防止路面过旱出现车辙等痈害 的技术措施．共同秆参考。 关键词：高连奢路 车辙 级配组成 研青胶蛄料 1概述 519 km．应该说， 自1990年沈太高速公路建成通车以米．截止到2002年底我宥高建公路共汁通车1 沥青路面的设计水平、施工水平和管理养护术平都在水断的改进和提高。但在使用过程中也暴薛出一些 趺陷和病害．尤其是一衅路面出城了早期路面病害．其中以沈山高速公路出现的车辙病害最为典型，对 其进行试验研究．总结分析．时今后的路面设计、施工和管理具有重大意义。 本文结合辽宁省变通厅重点科研曝题“沈山高速公路路面后评债”，对沈山高速公路路面产生的车辙 进行J’全面橹恻和试验研究，分析丁车辙产生原因并对防治措施傲初步探讨； 沈阳一山海关高速公I!i}是莲接东北二三省与北京及内陆地医的交逢大动脉．全长361km．路面接疆向 八车道规划．六车道设计．山海关至锦州段1999年建成通车．锦州至沈阳段2000年建成通车。所处气候 33 00KN(BZZ一 娄型属北温带．年极端最低温度为 1《．最高温度为41．7℃．设计标准轴载为1 100)，挫计年限15年，一个车遭上累计当辆轴次Ne为1171万次．设计弯沉值o22mm。沥青路砥结构 AK 5cmAC cmAC 组成由上至下为：4em t3A型沥青掘凝土抗滑表层t 201型中粒式沥青混凝土，7 一30I型粗粒式沥青混凝土。沥青胶结辩中、下面层采用让河90号重交道石油沥青．上面层为壳牌。0号 沥青， 2路面车辙检测情况 沈山离速公路全线通车l～2年后．即出现了不同程度的车辙， 8 以重车道展为严重，最大车辙深魔进7 cm．rA图l；对车辙严重段 (3 cm)、车辙一般段¨～3cml硬良好路段(o～lcm)进行丁跟 踪观测、钻芯取样、级配分析、沥青抽提等试验，分析骆耐车辙产生 原因。 沥青路面的车辙变形、拥包等实际上是一种混合料各种成分位置 圈1 K322处车辙 的变化过程”。在车辙严重路段分别选掸行车道车辙最探处．蜘包处和硬路肩钻芯取样．如罔2。量取各 层厚度．试验数据分析如幽3，铺芯取样结果表明：车辙严重路段菩面屡对车辙的贡献分别为：上 191。《、中37，6％、下t33％，上，中，下而层均发生丁较大的压密变形和剪切变彤．其中中、下i直f层 的剪切变形鞍太，表明当基崖具有足够的承藏力时．路面沥青混台料的剪切力不足造成的横向蠕动变形 对车辙的影响遥大丁纵向压缩变形的影响。同时表明在重载交通下由于中、下面层沥青混合料(距路表 面4～16crn探)的抗剪能力车足而引起车辙必额引起重视。 惫中国公路建设与养护技术大会论文集 s53 H∞1辙kⅫm 上面屋 中面屉下面层 图2车辅段芯样