微重力下导线着火先期征兆的研究.pdfVIP

中国工程热物理学会 燃 烧 学 学术会议论文 编!：：}：074164 微重力下导线着火先期征兆研究木 孔文俊 王宝瑞 劳世奇 中国科学院工程热物理研究所北京lo0080 Tel：01O一6256l434 Email：Wjkong@mail．etp．ac．cn 1前言 ， 发展载人航天技术，开发和利用外层空间资源是我国二十一世纪重点发展的战略目 标之一。安全防火是载人航天飞行器必须妥善解决的最重要问题之一，它可能影响飞行 任务的成败和威胁航天员的健康和生命安全。 、 载人航天飞行器舱内具备着火的三个要素，存在着失火的潜在危险。冈此，如果处 理不当，有可能失火。事实上，载人航天飞行的历史中也确实发生过失火，井造成严重 损失∽】。现在仍在使用的航天飞机的最初50次飞行中起码发生过5次失火事件【2，4】，火 火概率为10％。但是，资料报导的美国航天飞机发生的5次失火事件中，着火监测和甲． 期报警装置均朱起作用，而是航天员闻到和看到着火后才发现的。 这是因为已有的着火监测系统是基于地面环境的实验结果进行设计的，冈此并不能 很好地监测微重力环境下的失火事件。基于这样的情况美国航空航天局和欧空局均认为 要加勘重力环境中着火征兆的基础研究，为研制切实可靠的航天l{l行器舱内着火监洲 剐早期报警装置提供坚实的科学依据和基础数据资料。冈此，美国航空航大局资助了研 究导线绝缘层燃烧特性的飞行实验项目(6’71，日本也在随后利州美国的实验设备在日本原 微重力研究中心的800米落井中进行了类似的：[作【8，9】。但不管是美国人进行的空间飞行 实验，还是日本人进行的地基实验研究都是首先对导线进行通电预热，然后采刚外加点 火源来点燃导线，研究导线绝缘层表面的火焰传播，这一研究成果与载人航天瞄丁器中 发生的火火事件截然不同，其研究结果并不能说明微重力环境下电子电气元部1；，i：由丁．本 身的过载疲劳引起的失火，尤其是无法获得电子电气元部件火火发生前的先期着火征 ■ 兆，冈此要研制实用的载人航天飞行器的火焰监测和报警技术还必须对电子【也气元部件 1142 由于本身的过载疲劳引起的失火的先期着火征兆进行细致深入地研究。研制切实可靠的 航天飞行器舱内着火监测和早期报警装置，这也是我国发展载人航天jl：程的必由之路。 由丁．导线本身的过载导致温度升高而引起的着火是一个过程，一般需要十儿分钟、 儿十分钟，甚至更长的时间，要在地面上实现这么长时间的微重力环境是不可能的，冈 此，本文的目的是利用中国返回式卫星提供的塔载实验机会，在微重力’卜-研究导线自身 适度过载卜．绝缘层着火前期的温度和辐射特性，从而获得长时间的微重力环境|、．导线在 自身过载’F绝缘层的先期着火征兆。 2实验系统描述 实验系统按照返回式卫星搭载实 验要求设计，经过初样、正样阶段， 能满足振动、离心、冲击、热循环、 热真空和疲劳等环模实验要求。具有 没计紧凑、运行独立等特点。该实验 系统如图1所示，其外形为一外径 320mm，K450mm的不锈钢圆筒，其‘ 壁厚为2mm。实验系统主要包括测试 图l实验系统幽 段、过载电流供应段、热电偶温度测 繁系统、辐射计以及控制系统等部分，其通讯流程和主要缉成部件如幽2所示。这些器 什被分别安装在二层中。 其中被测导线、 测温系统以及热辐射 系统安装在第一层 中。被测导线为黑色 航天导线，绝缘层材 料为聚四氟乙烯绝 缘，线芯为镀银铜线 芯，为一纽19根直径 为0．12mm的导线线 芯束，线芯束外覆绝 mm。 缘层厚度为O．1 其额定载流鲑为2A。 为研究导线过载电流 对绝缘层先划着火特