铁路工务空间信息的分类和编码研究.pdfVIP

第5卷第1集 V01．5，No．1 2005年12月 现代工程测量技术发展与应用研讨交流会论文集 Dec．2005 铁路工务空间信息的分类与编码研究 张献州 袁淑芳 李红瑚 韩燕 (西南交通大学地理信息工程中心，成都， 610031) 摘要：针对目前RGIS缺乏统一的分类编码方案和标准，分析了铁路工务信息的特点，研究了铁路工 务空间信息统一的铁路工务信息分类编码方案，这是实现系统集成和信息共享的前提。 关键词：铁路工务；图形信息；属性信息；分类编码方案 1 铁路地理信息的内容与特点 铁路地理信息是铁路范畴中一切与地理空间分布有关的各种要素的图形信息、属性信息 以及相互空间关系信息的总称。图形信息是以数字形式表示的存在于地理空间实体的位置和 形状，按其几何特征可以抽象地分为点、线、面和体四种类型。属性信息是指目标或实体的 特定的质量或特征。赋给每个目标或实体的这种质量或数量称之为属性值。空间关系是指各 个实体或目标之间在空间上相互联系和相互制约的关系，包括位置关系、几何关系、拓扑关 系、逻辑关系等。铁路地理信息大体可分为如下三类： 基础信息：这类信息是铁路最基本的地理信息，包括各种平面和高程测量控制点、建筑 物、道路、桥梁、水系、挡土墙、境界、地形、植被、地名以及某些属性信息等，用于表示 铁路及沿线的基本面貌，并作为各种专题信息空间定位的载体。 专题信息：这类信息是指各种专业性的铁路地理信息，如铁路要素的空间分布及其规律。 铁路地理信息系统的专题信息具有专业性、统计性和空间性的特点。 综合信息：这类信息是在基础信息和专题信息发展完善的基础上，针对特殊应用提取、 生成的综合性信息，包括铁路环境规划、铁路交通运输规划、铁路售票服务、车站设置等。 RGIS的综合信息具有综合性、全面性、空间分布性和时效性等特点，是基础信息、专业信息 的拓展。 由于铁路地理信息内容广泛、错综复杂、变化迅速，铁路各部门工作的场所和对象基本 上是围绕铁路线路、铁路枢纽及其相关的地域进行的，因而决定了铁路GIS固有特色： (1)狭长的地理带 铁路线都是呈带状向各个方向延伸，我们关注的主要是铁路沿线的目标，因而系统坐标 第1集 张献州：铁路工务空间信息的分类与编码研究 。259‘ 变化大，成图时经常需要处理跨坐标带问题。 (2)精度要求高 虽然铁路GIS管理的坐标范围大，在实际工作中要求的精度很高，各个部门要求到米级 甚至厘米级。 (3)地形变化大 一条铁路往往跨越好几个省份，经过平原、丘陵、山区等地形，高程变化颇大。 (4)数据量繁多、复杂 不管是路局GIS系统还是全路的GIS系统，它不仅是要管理一般的地理要素，还要对许 多跟铁路紧密相关的台帐等辅助设备需要考虑。 (5)数据更新变化快 这几年，随着我国经济的迅猛发展，各种基础设施变化快，特别是在城市，地图要素变 化迅速。而铁路线路一般都通过大中城市，导致铁路GIS的数据变化频繁。 2铁路工务空间信息的分类编码原则 ． 2．1．1铁路工务空间信息的分类与编码原则 铁路工务空间信息按下列原则进行分类和编码‘4。5】： ·科学性。铁路工务信息的分类应以适合现代计算机、地理信息系统和数据库技术对数 据进行处理、管理和应用为目标，根据铁路工务信息特征进行严密的科学分类。 ·系统性。铁路工务信息分类应按合理的顺序排列，形成系统的、有机的整体，各类目 既反映相互间的区别，又反映彼此间的联系。 ·稳定性。铁路工务信息分类应以国家使用多年的基础信息和各种专题信息常规分类为 基础。以各要素稳定属性或特征为依据制定出的分类方案以及与之相对应的编码方案，应在 较长时间里不发生重大变更。代码数值必须稳定，一旦确定就不再变更。 ·不受比例尺限制。鉴于目前铁路地理信息系统空间数据库一般仍然要按比例尺建成几 级，铁路地理信息，特别是基础信息的分类和代码