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2005年1月第l期 蚴道析与觞;峡 13
高速公路系统景观的特点与美学特征
王大龄
(上海市政工程设计研究院,上海200092)
摘要:与一般形体单一,尺度不大的单体人工构造物不同,高速公路系统以其特有的功能要求,形体空间的巨大
差异、视点坐标变化的大幅度和大速度及景观元素的丰富多元等,构成了高速公路系统特有的景观美学特征。
关键词:高速公路;景观设计;美学特征
中图分类号:TU951.1文献标识码:B文章编号:1009—7716(2005)O卜0013一04
素丰富,广义上的景观包含的内容是十分广泛的。
1 高速公路系统景观的特点
本文讨论的高速公路系统的景观则是狭义的,指的
高速公路系统的景观在本质上属于环境问题的 是在公路系统路域范围内,利用系统内的设施、绿化
范畴。在人类社会已经进入了信息化时代的今天, 种植及其他有形物质作为形式要素而创造的一个有
环境问题被赋予了更多的“生态”内涵,因而广义上 一定形态、符合公认的美学法则、并能满足高速公路
的景观设计也就必须考虑环境的生态问题。以信息 交通功能的空间形态。这一空间形态对美学法则符
社会为背景的环境或是景观的生态设计是一个人类 合的程度越高,则其景观特征越是强烈。因此,它具
对环境(包括自然的和人文的)中的所有元素进行安 有以下三种属性:
排和协调的过程,因此,人们不能再将单一的景观元
素作为设计对象,而应将构成景观整体的所有元素 和一定的质感而为人们可以感知。
均作为设计的变量和目标,使景观系统的结构和功
能达到整体上的最优化。一个充分考虑生态效应的 予一定的人文内涵,能引发人们的情感、联想和心理
景观设计应遵循以下原则: 反应。
(1)自然优先的原则——保护自然资源、维护自
然过程是利用自然、改造自然的前提。 好的景观设计并且有助于交通功能的改善。
(2)整体设计的原则——生态景观的设计,不是 作为一个具体的工程项目,高速公路系统的景
孤立地对某些景观元素的设计而且对所有涉及的元 观设计是有明确范围的。这个范围就是路域。但高
素均应包含在内的整体设计,是多目标的设计;既要 速公路系统的景观作为一种环境,无论是物质的和
为人类设计,也要为其他生物设计;既要为物质效益 非物质的,则是没有明确界限的。因此,在高速公路
设计,也要为精神效益设计,最终要达到设计目的的 系统的景观设计中,路域不能看为与周边环境隔离
整体优化。 的孤立地块,而是与周围环境有着“自然边界”的一
(3)适应性的原则——自然环境及景观有其自 部分。如果把环境看作一个生态系统,则路域就具
身的和谐、稳定的结构和功能,人类的设计必须适应 有“自然边界”的生态系统的一部分。所以,在高速
其原有的格局,使人为景观带来的负面影响为最小, 公路系统的景观设计中,考虑的范围不应只局限于
以保证整体的景观结构的功能的完整性; 路域内,也不应只局限于物质形体方面,而应自始至
(4)多学科综合原则——所有的景观元素均属 终地把路域内的景观看作是环境的一部分,是生态
自然科学和社会科学多学科的研究对象,只有充分 系统的一部分,在设计中顺应环境,顺应自然,尽一
利用这些学科的研究结果,才能实现理想的生态景 切
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