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电喷车的使用误区 河南平顶山工业职业技术学院 王怀玲 姚新兆 误区一：电喷车燃油箱无油时盲目启动电动汽油泵 电喷车辆在行驶中，若发现燃油警告灯亮或燃油报警器发响，应尽快选择最近的加油站加油，以免因燃油箱内燃油过少而损坏电动油泵。因为燃油泵是靠油箱内的燃油润滑的，如果油箱缺油，将使油泵转子干摩擦，因得不到很好的润滑而发热烧坏电动油泵，严重时还会引起火灾。因此当油箱缺油时，应及时添加，不可盲目启动电动油泵。 误区二. L型汽油喷射系统在接通点火开关后，电动燃油泵未启动便认为出了故障。 装用L型汽油喷射系统的电喷车，在接通点火开关后电动油泵不工作是正常现象。因该喷射装置的燃油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计控制。只有在发动机启动运转后，空气流量计中有空气流动的情况下，电动燃油泵才能工作。若需要检查电动油泵运转情况时，必须先打开点火开关（发动机尚未启动时），用手拨动空气流量计的翼板。 误区三.踩油门启动电喷发动机. 发动机冷车启动时，由于温度低，混合气形成雾化条件差，点燃困难，所以往往需要供给极浓的混合气。装有电控燃油喷射装置（EFI）的发动机与装用化油器式快怠速机构的化油器发动机结构不同，为了在冷启动时也能加浓混合气，其启动时喷油量由基本喷油量（相当于化油器中的主供油系和怠速系供油量）和增量补充喷射量（相当于化油器中的起动系供油量）两部分合成，布些车型进气歧 管上还装有冷启动喷嘴，此外当EFI发动机低温启动时.空气辅助阀起了与 化油器快怠速机构相似的作用，它自动控制发动机启动时的进气流量，不需要由 驾驶员控制油门。因此，装用EFI发动机启动时没必要踩油门，更没必要在启动前连续急踩，否则反而会造成发动机启动不良。 误区四：忽视CHECK故障检查灯的作用。 电控发动机具有很强的故障自诊断功能。如果启动发动机后CHECK故障检插灯未熄灭，应该停车检查而不能侥幸行驶，不能抱侥幸心理继续驾驶。驾驶员忽视CHECK故障灯的警告作用，将会造成严重后果。 误区五：安装防盗装置时盲目接线。 有些驾驶员对进口轿车点火系统不熟悉，在安装防盗装置时盲目接线，结果使车辆出现不必要的人为故障。汽车防盗装置大多是通过通断电火供电电路来实现的即在电火线圈的正极线上串联一个受防盗装置主机控制的发动机锁定盒。为此应注意以下几点： 1.要充分熟悉点火线圈或点火模块的线路图，做到正确接线； 2.在连接断线过程中一定要断开点火开关。否则由于反复开关，将使电脑产生故障，使发动机工作不良。 3.要选择质量好的防盗器。 误区六：自动变速器车辆在坡上停车时不使用手制动器。 装用自动变速器的汽车在坡上停车时，有些驾驶员把变速档拨在停车档p档位，而不使用手制动装置，这样做极易引发事故。 停车档（P位）通常位于操纵手柄的最前方，操纵手柄位于P位置时，驱动轮不能转动，防止汽车移动，同时变速器处于空档状态。 虽然自动变速器的汽车在P档位时，一般是很少失效的，但一旦失效就会造成意外事故。因此在坡度停车时，还是使用手制动器为好。 误区七：有了ABS防抱死制动装置，可以放心开快车。 目前不少车辆装有ABS防抱死制动装置，有些驾驶员认为这类汽车稳定性和安全性绝对可靠。事实并非如此。因为ABS的作用有两个：一是防止汽车制动时车轮抱死而产生制动跑偏，提高汽车制动时的转向稳定性，二是把轮胎滑移率控制在10%-20%。提高车辆的制动力。但是，ABS是为了不让车轮因紧急制动时车轮抱死而打滑，其制动距离较一般制动系统汽车的制动距离要长。在不好的路面如滑溜路面、粗糙的沙砾路，就可能造成事故。因此，驾驶装有ABS防抱死制动装置的汽车，也不应该盲目开快车，仍应注意提早制动才能确保行车安全。 误区八：在弯道或交通拥挤地段使用巡航控制系统。 汽车巡航控制装置（CCS）的功用是当汽车行驶速度达到驾驶员选定的速度时开启该装置驾驶员不用踩加速踏板汽车就会按设定的速度匀速行驶。采用巡航控制装置后有许多优点：如提高汽车行驶时的舒适性，减轻了驾驶员的工作强度，同时减少了不必要的车速变化，提高了燃油经济性等。 但是，在不能确保安全的情况下，如道路弯曲、交通拥挤时，绝对不可使用该系统，否则会发生很大的危险。在滑溜道路上车轮易打滑使车失控，此时也不应使用巡航控制系统。当不使涌该系统时，一定要将巡航控制开关关闭，否则可能因误碰开关，使车子失控进入巡航状态 ，出现险情。 误区九：停车时长时间连续使用空调。 汽车停车后，不要长时间打开空调休息或睡眠，以防造成中毒死亡.这是因为发动机怠速工作时，由于汽油燃烧不充分，在排出的废气中会