对高速公路水泥混凝路面的再思考.pdfVIP

维普资讯 湖 南 交 通 科 技 Vo1．33No．1 第33卷第 1期 2007年 3月 HUNAN COMMUNICATION SCIENCEANDTECHNOLOGY Mar．2007 文章编号：1008—844X(2007)01—0039—03 对高速公路水泥混凝土路面的再思考 刘利群 ，陈建民 ，黄仁基 ，黄向京 (1．湖南省交通规划勘察设计院，湖南 长沙 410008；2．中南大学土木建筑学院，湖南 长沙 410075) 摘 要：通过对水泥路面和沥青路面的对比分析和经济评价，提出应大力发展水泥混凝 土路面，并结合 目前水泥路面的缺陷，提出了相应的解决措施。 关键词：高速公路；水泥路面；沥青路面；评价 中图分类号：U416．216 文献标识码：B 比例较大以外，全国水泥混凝土路面在高速公路上 0 前言 的比例在 1．4％～1．5％ 左右。与我国的国情很不 随着国际油价的持续攀高，油价一直在高位振 对应。 荡，并一度突破 75美 桶，作为原油的直接产品， 1 经济比较 沥青上涨的幅度也与原油同步。2006年，普通重交 通沥青 由2005年初的3000fr．／t上涨至4000多 高速公路沥青混凝土路面比与水泥混凝土路面 fr_／t，改性沥青价格接近5600多ft；／t，湖沥青 7300 造价高，主要体现在以下几个方面。 t。高昂的沥青价格对我国主要依托进 口沥青进 1)沥青混凝土路面构成材料费用高。 行高速公路路面建设带来了极为不利的影响，一是 沥青平均单价是水泥单价的15倍。 工程造价大幅上涨，二是供应紧张，影响工期。 粗集料：沥青路面是裸露粗集料路面，对集料 根据全国各省交通建设 目标，在 “十一五”期间 的抗磨光、抗滑性 、粘附性要求很高，要求使用玄武 我国新建的高速公路将达到40000多km，全国高 岩、辉绿岩等碱性集料，其价格视运距远近为水泥路 速公路总里程将突破8O000km，同时还有大量的市 面粗集料的3～6倍。 政建设项 目，加之原有30000多km高速公路沥青 细集料 ：沥青路面级配由粗集料、细集料、矿粉 路面的养护，沥青材料的高价格和供应能力很可能 等三级原材料构成，比水泥路面不仅多矿粉这种一 成为制约高速公路发展的瓶颈。 级原材料，一般还不允许使用天然砂，必须用机制碎 与此形成鲜明对比的是，我国水泥产量多年位 石砂。在造价上，沥青路面使用的碎石砂价格是水 居世界第一，国内水泥价格一直持续稳定在300元／ 泥路面的2～3倍，而且矿粉是额外投入的原材料。 t左右。普通沥青、改性沥青的平均价格为 4500 若按每 1m 混合料测算 ，沥青混合料需要 fr．／t，是水泥单价的15倍。据有关学者测算，沥青 1000～1200元 ，而水泥路面仅需要 500～600元。 与水泥单价比为6时是沥青路面和水泥路面等投资 按厚度计算，18em厚沥青路面高速公路每 1m 造 平衡点，由此可以知道，2006年我国建造的高速公 价 180～240元，而28em厚的水泥路面每 1m 只需 路沥青路面，每 1m 面层造价在200元左右，比水 要90～120元。可见水泥路面的建造费用比沥青路 泥混凝土路面价格高出约50％。 面节省 1倍