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中国金属学会冶金运输委员会2012年运输组织学会优秀论文选编 关于研发设置自动道口的探讨 杨才杰 (鞍钢集团铁路运输公司运输总站) 摘要：鞍钢ERP铁路运输资源系统(以下简称铁运ERP系统)推广应用以来，铁路运输各种数据都实现了网 络管理，数据查询管理更加方便快捷，在此基础上，我们正在试验运行的作业信息自动回馈项目已经基本上取得 成功，标志着铁运ERP系统向自动化方向的发展取得了一定的进步。本文主要是探讨利用铁运ERP系统实现道 口自动控制的方法。 关键词：自动道口铁运ERP系统轨道电路GPs定位信息采集 在冶金企业中，有些铁路道口作业比较繁忙(如：东鞍山站五号道口)，机车车辆频繁 占用，同时由于环境原因道口人员迎送车辆视线不好，接发车时机不易掌握，职工劳动强度 比较大。为了降低职工劳动强度，我们可以考虑研发、设置自动道口。 自动道口设置方案： 一、利用铁运ERP系统建立现场作业与道口设备的联锁关系 l、自动封闭道口时机 当作业需要占用道口，机车车辆接近道口适当的距离时，利用GPS设备向铁运ERP系 统发出接近道口信号，铁运ERP系统得到信息时自动启动道口设备，按次序响铃、撂杆。也 可以按照轨道电路特定区段占用情况自动发出封闭道口指令。自动道口处最好安装摄像监视 设备。 (1)、封闭道口警报铃声与栏杆下落间隔控制 五号道口铁路两侧栏杆垂直间距不足10米，以汽车长度lO米，运行速度10公里，／J、时 进行估算，汽车过道口时间约为7．2秒(20÷lO×3．6)，因此响铃8秒钟后可启动道口栏杆 封闭公路。实际响铃与撂杆间隔时间可根据实际观测设置。 (2)、自动封闭道口时机控制 方案1：GPS定位监测判断法 以GPS设备通过列车运行速度、列车制动距离计算度确定封闭道口时机。 以机车车辆通过道口限制速度10公里／／j、时计算，如果道口栏杆从启动到完全落下时间 需要lO秒，作业机车紧急制动距离为15米(需要由机车厂技术部门最终确认)，那么，GPS 中国金属学会冶金运输委员会2012年运输组织学会优秀论文选编 系统向铁运ERP系统发出封闭道口时，机车车辆前端距道口的最短距离应为： L=机车车辆运行距离+紧急制动距离 =(8+10)×lO÷3．6+15 =65(米) 从上述计算可以看出，封闭道口时机与机车车辆运行速度有关，与作业机车紧急制动距 离有关，间接与道口两侧栏杆间距有关(决定警报铃响时行人、汽车过道口时间)，关键取 决于过道口机车的运行速度，因此，可以通过运行速度计算封闭道口时机，但是要根据线路 设备情况设置最低限制距离。此方案主要是通过GPS设备判断封闭道口时机，其准确性需要 实验测算。为了保证准确发出封闭道口信息，可以考虑规定在咽喉的特定位置发送封闭道口 信息。 方案2：轨道电路判断法 根据作业项目、轨道区段占用信息确认封闭或开通道口。 有些线路道岔位置与道口位置很接近，需要作出特殊的规定，当从线路内调取车辆进路 准备好后，机车车辆向道口方向移动到规定的区段时，就可以发送关闭道口信息，对于所有 的作业项目，均可按规定的区段占用信息发出封闭或开通道口的信息。当规定的轨道电路区 段被作业初始占用时刻，ERP系统及时自动的封闭道口。 2、开放道口时机。 (1)、GPS定位监测判断法 GPS设备向铁运ERP设备发送开通道口信号时机：机车车辆占用道口完毕，离开道口中 间位置适当距离时(可以根据道口公路宽度设定距离)，GPS设备向铁运ERP发送开放道口 信息，铁运ERP系统自动启动道口设备，解除对公路交通的封闭。当作业机车连续2次占用 道口时，公路封闭解除时机要考虑道口附近道岔设备与道口之间的距离，做到连续2次占用 结束后再解除对公路的封闭(指在道口处进行的折返的调车作业)，防止道口封闭不及时影 响机车作业效率。也可以规定机车车辆离开规定的坐标点时刻，‘道口自动开通。 (2)、轨道电路道口区段自动解锁判断法 当机车车辆离开道口处轨道电路区段时，铁运ERP系统及时按照该区段自动解锁时刻开 通道口。 3、道口设备状态信息传递 (1)、以灯光显示道口封闭或开通状态 在机车驾驶室内调监图上增加表示道口状态的显示灯，以便指导司机操作