汽车底盘构造与维修 教学配套课件 多晓莉 子模块四（制动系） 信息资料单四 气压制动传动机构.pdfVIP

信息资料单四 气压制动传动机构 信息资料单四 气压制动传动机构 信息资料单四 气压制动传动机构 本节主要介绍的内容有： 本节主要介绍的内容有： 1、气压制动传动机构的基本组成 和工作原理 2、气压制动传动装置主要总成的构造 和工作情况 气压式制动传动装置是利用压缩空气 作动力源的动力制动装置。驾驶员可通过 控制制动踏板行程，控制气压大小，以得 到不同的制动力。其特点是：制动操纵省 力、制动力大、踏板行程小；需消耗发动 机的动力；制动粗暴而且结构比较复杂。 多用于重型和部分中型汽车上。 一、气压制动传动机构的基本组成和工作原理 图所示为解放CA1092型汽车的双回路气压制动系示意图。 由发动机驱动的双缸活塞式空气压缩机(以下简称空压机)1将压 缩空气经单向阀3首先输入湿储气筒5。再分别经两个单向阀8进 入储气筒的前、后腔。储气筒前腔与串连的双腔式制动阀16上 腔相连，可以向后制动气室充气。储气筒后腔与制动阀16下腔 相连，可以向前制动气室充气。此外，储气筒两腔的气压都经 三通管分别通向双指针空气压力表中的两个传感器腔，使两个 指针分别指示储气筒两腔的气压。而且储气筒前腔还通过气管 与调压器20相连。 驾驶员通过踏板机构操纵制动阀16。当踩下制动踏板时， 拉杆带动制动阀拉臂下端左移，而上端以销轴为支点往下压， 使制动阀上下两腔的进气口分别与本腔的出气口相通，使储气 筒前、后腔的压缩空气得以分别通过制动阀的上、下两腔进入 后制动气室和前制动气室，从而促动制动器进入工作。当放松 制动踏板时，制动阀16使制动气室通大气以解除制动。制动气 室内建立的气压越高，则制动器所产生的制动力矩越大。故为 了保证行车制动的渐进性，制动阀应具有随动作用，即保证制 动气室压力与踏板行程成一定的递增函数关系。 解放CA1092型汽车的双回路气压制动系示意图 二、气压制动传动装置主要总成的构造和工 作情况 1．空气压缩机　 空气压缩机多为空 气冷却往复活塞 式，由发动机通 过皮带或齿轮来 驱动。按其缸数 可分为单缸和双 缸两种。 东风EQ1090E型汽车空压机 2．调压器　 调压器用来调节供气 管路中压缩空气的压力，使 之保持在规定的压力范围 内。同时使空气压缩机能卸 荷空转，减小发动机的功率 损失。图1—28为膜片式调 压器。 调压器出厂前已调 好，平时不得随意旋转调节 螺钉；当发现气压不合要求 时，即应拆捡膜片、阀门总 成及垫圈的密封情况，排除 故障后，装复并调整气压， 拧进调节螺钉，最高气压升 高，反之则降低；汽车二级 汽车调压器 保养时，应拆下调压器管接 头，清洗滤芯罩及滤芯。 3．制动控制阀　 制动控制阀的作 用是控制从储气筒充 入制动气室和挂车制 动控制阀的压缩空气 量，从而控制制动气 室中的工作气压，并 有逐渐变化的随动作 用，保证制动气室的 气压与踏板行程有一 定比例关系。 CA1092双腔串联活塞式制动控制阀