汽车底盘构造与维修图解教程 教学配套课件 谭本忠 第二章传动系统(第3节).pdfVIP

第三节 手动变速器 一、变速器的分类与作用 二、手动变速器的结构与原理 三、离合器的拆解与检修 四、变速器操纵机构 五、手动变速器的拆装与检修 六、变速器常见故障排除方法与维修实例 七、知识链接：电控机械式自动变速器 一、离合器的作用与分类 变速器分类 操纵方式 四挡变速器 这种分类 方式是按照前进 挡 的数 手动变速器 量， 四挡 变速器 实际的挡位 为5 前进挡 个，外加一个倒挡。 数量 五挡变速器 器 速 变 动 自 实 际的 挡位 为6个， 外加 一个 倒 挡。 多挡位变速器 有些货车和客车上装配了超过 5个 前进挡的变速器，这些车型对变速 器传动比的要求较高。 变速轴的数目 变速机构不同 三轴式 两轴式 行星齿轮式 平行轴式 无级变速器 动力输出轴 中间轴 输入轴 输出轴 动力输入轴 1、作用 是以不同的转矩去驱动车轮。车辆需要在不同的负 载下运行、停车和起步，重负载、高速和轻负载等都是 对车辆不同的需要。变速器就是设计成根据不同的要求 来改变传递到车轮的转矩。另外，变速器还要用于倒车 和空挡。通常小转矩用于高速和轻负载。当在重负载和 低速情况下就需要更大的转矩。 2 ．齿轮传动比 要想通过输入输出来增加一定的转矩取决于齿轮相关的尺寸。输入和 输出齿轮大小的不同叫做速比。表明速比的最好办法是各个齿轮的齿数。 图2-33所示一组齿轮，输入齿数是12、输出齿数是24。输入齿轮转二圈 时，输出齿轮转一圈。也就是输出齿轮的转速是输人齿轮的一半。而输出 的转矩却增加了一倍。这一齿轮速比就定为24：1 2或2：1。这也就是 说输入齿轮转二圈而输出齿轮转一圈。 速比=2：1（输入2圈对输出1圈） 24齿 12齿 输入 输出 图2-33 齿轮传动比示意图 （图中速比为2:1） 二、手动变速器的结构与原理 （一）齿轮啮合原理 （二）手动变速器结构 （三）变速器齿轮的类型 （四）同步器 （一）齿轮啮合原理 主动 从动 主动