复合材料层压板损伤扩展仿真分析.pdfVIP

维普资讯 38 飞 机 工 程 2005年第4期 复合材料层压板损伤扩展仿真分析 王 芳 赵美英 (西工大航空学院，西安) StudyofSimulationModelforDamage-extendedCompositeLaminates WANG Fang ZHAOMeiying 摘 要：利用有限元法，以Tsai-Wu失效准则为损伤判据 ，以Hashin分类准则为损伤类型判据 ，结合特定的 几种刚度削减方法，建立了复合材料层压板损伤仿真模型，并利用其对螺栓连接中应用的复合材料层压板在 压缩载荷作用下的破坏过程进行了数值模拟，最终得到该层压板的极限承载能力。通过对比刚度完全退化 法、刚度部分退化法和刚度细化退化法分析结果与实验数据的差异，表明部分退化法和细化退化法具有较高 的计算精度和效率． 关键词 ：复合材料层压板；损伤扩展；刚度削减法 Abstract：Inthispaper，afiniteelementmodelwasbasedondamage-extendedlma inateswithTsaWuDamage Criteria，HashinClassificationCriteriaandstiffnessdecreasingmethod．Byusing it，thefailureprocessesof compositelma inatesundercompressionloadwerenumericallysimulated． Then，theultimatecripplingloadsof thespecialcompositelaminatesweregot．Comparedwith theexperimentalvalue，partiallyequivalenceand fullyequivalencehavehighsolutionprecisionandefficiency，aresuitableforfindingasolutiontOtheproblem of damage-extendedlaminates。 Keyword：compositelaminates；dma age-extended；stiffnessdecreasingmethod 目前，在飞行器上应用的复合材料受力结构 至几个铺层的破坏，虽然引起了层压板刚度的变 件，由于机械连接安全、可靠、传递载荷大和耐环 化，但层压板仍可能由余下的铺层来承受载荷，一 境影响等突出优点，仍是经常采用的一种主要连 直到全部铺层破坏引起层压板的总体破坏为止， 接形式。但是由于影响复合材料连接强度的因素 这是复合材料层压板优于传统材料的显著特点。 太多，给其承载能力的理论估算造成了很大的困 因此，层压板中若干铺层的损伤并不意味着整个 难，至今还没有一种简单有效的方法对所有的破 结构全部丧失了承载能力。 坏模式均能精确的求得相应的破坏强度。因此， 由于铺层的各向异性，各方向的承载能力不 有必要对连接特性进行深入分析，改善不利因素， 提高承载能力。这里采用以连接件孑L边单元为标 同，基于有限元的数值处理方法，计算出不同铺层 志的破坏假设来定义销钉加载孔的破坏n]，研究复 不同区域的应力，用Tsai-Wu失效准则找出各个 合材料层压板的损伤发生和扩展过程，进而求解 铺层上的具体损伤区域，再应用 Hashin破坏分类 与销钉或螺栓相连接的层压板的破坏强度。为 准则确定具体的损伤模式，根据其损伤模式对材 此，这里应用有限元分析对损伤单元采用不同的 料的刚度进行一定的刚度退化。而同一铺层上没 刚度削减方法，计算层压板的极限承载能力