莞惠城际东江隧道长管棚施工技术.pdfVIP

应用技术 ·264· Ying Yong Ji Shu 莞惠城际东江隧道长管棚施工技术 黄赵明 深圳市东深工程有限公司　广东　深圳　518021 【摘　要】　本文以莞惠城际轨道交通项目东江隧道GZH-13标暗挖隧道长管棚施工为例，阐述了该隧道在地质结构复杂、承载力底、含水量高的全风化粉质性黏土中长管棚施工技术及注意事项，对同类工程有一定借鉴意义。 【关键词】　隧道；长管棚；施工技术 一、工程概况 呈梅花形布置其纵向间距为 150mm、孔径为 10mm 尾部（孔口段）为不钻孔的止浆段 2m。相邻两管棚的接头要错 莞惠城际轨道交通 GZH-13 标暗挖区间 DK103+485~DK103+956 段隧道设计采用长管棚超前支护。该区间场 开，其错接长度不得小于 1.0 米。管节间的连接方式采用不同管节组合方式错开，钢管接头采用丝扣连接，丝扣 地地貌为东江冲击平原区地貌，地形平坦、开阔地势呈东高西低，隧道下穿惠州大道、处于惠州大道正下方。隧 螺纹段长大于 15cm。成孔后要立即清孔并下管，以免因坍孔造成孔内堵塞而无法顺利安装。下管时需搭设脚手架 道周边地面房屋建筑密布，道路两侧地下分布有光缆、电缆、污水、燃气、供水管道等地下设施。 平台，以人工推拉顶进为主，必要时辅以挖机推顶。管棚按照设计数量及长度安装完毕后，应在孔口处安装注浆 二、水文地质 注浆管，要求用 2mm 的钢板进行封堵管棚口，并在其上安装 φ20 的注浆闸阀，在管棚上安装一个 φ20 的排气闸 该段隧道岩石富水性与节理裂隙发育情况关系密切，节理裂隙发育的不均匀性导致其富水性和透水性也不均 阀。在管棚安装完成后，应将管棚与孔间的空隙利用较高强度的砂浆充填密实，要求充填长度不得小于 50cm，确 匀。隧道穿越全风化及强风化粉质黏土，结构松软、承载力底、灵敏度高。 保浆液不外溢。 三、长管棚施工目的 （f）管棚加内注浆 长管棚工法是隧道开挖施工中用以防止掌子面坍塌并限制围岩变形的一种预支护方法。在隧道开挖之前，沿 为了加强管棚的刚度和强度，按设计将管棚钢管全部安装好后，进行钢管补强。补强方法：一般地段，在钢 隧道开挖轮廓线外的设定部位水平铺设钢管并通过钢管向围岩注浆，从而使钢管、围岩土体及水泥浆液紧密组 管内注入水泥砂浆，形成钢管混凝土。本区间注浆机使用 Y160M-4 双液注浆机，注浆材料使用 R42.5# 普通硅酸 合，起到预支护的作用。 盐水泥，一般地段水灰比为 1：1，富水段水灰比应为 0.8：1。注浆前应采用喷混凝土、喷混凝土加注浆或其它的 四、长管棚施工技术 方式对开挖工作面进行封闭，形成止浆墙，防止浆液回流影响注浆效果。注浆的顺序原则上由底向高依次进行， 1、长管棚设计情况 有水时从无水孔向有水孔进行，一般采用逐孔注浆。注浆压力根据岩层性质、地下水情况和注浆材料的不同而 区间隧道在 DK103+485 ～ DK103+956 下穿惠州大道，洞身位于软弱围岩，埋深浅，在隧道拱部 120°范围内 定，注浆初始压力为 0.5~1.0Mpa，注浆终压取 1.5 ～ 2.0Mpa，为了保证浆液充