国投哈密电厂工程概况.docVIP

2工程概况 2.1 总体情况 国投哈密电厂本期工程建设规模为2x660MW超临界空冷机组，同步建设烟气脱硫设施和脱销设施，并留有再扩建的条件。本工程计划于2012年4月开工，第一台机组计划于2014年4月投产，第二台机组计划于2014年7月投产。 2.1.1 电厂厂址 国投哈密电厂一期（2×660MW）工程厂址位于新疆维吾尔自治区哈密市南湖乡境内，位于哈密市南偏西约60km的戈壁荒滩上。 2.1.2 厂区的岩土工程条件 场地土为中硬场地土，建筑场地类别为Ⅱ类。拟建工程场地地形开阔、平坦，地貌单元单一，地层结构较为简单、稳定，构造条件相对稳定，无明显的地震地质灾害存在，属于建筑抗震有利地段。2×660MW）工程场地地震安全性评价报告》（新疆防御自然灾害研究所，2010年8月），工程场地50年超越概率63%、10%和3%的土层水平地震动峰值加速度分别为0.022g、0.064g、0.123g；特征周期值分别为0.40s、0.45s、0.50s。相应的地震基本烈度为6度。 该地区常年降雨降雪稀少，气候干燥，自然蒸发量远大于降水量。地下水补给主要来源为大气降水，其次为间歇性洪水侧向补给，拟选厂址在勘探深度内未发现地下水，据此判断地下水位埋深应大于20m。由于地下水位埋深较大，可不考虑地下水对地基基础的影响。地基土对混凝土结构及混凝土结构中的钢筋的腐蚀性均可按弱腐蚀考虑。 经现场踏勘、分析厂址受其东南面暴雨坡面洪水的影响，通过计算，厂址东南面坡面百年一遇的洪峰流量为13.8m3/s，相应的平均水深为地面以上0.3m左右，最大水深0.6m 左右，需将厂区东侧围墙基础适当加深加高，兼做挡水墙以确保厂区安全。 厂址东北方向50km为哈密机场，厂址附近无通讯及军用设施设施，无拆迁，地下无文物，不压矿。厂址南侧约20km为新疆罗布泊野骆驼自然保护区的缓冲区边界。海拔高度为549米。 2.1.3 地震烈度 根据《国投哈密电厂一期（2×660MW）工程场地地震安全性评价报告》（新疆防御自然灾害研究所，2010年8月），工程场地50年超越概率63%、10%和3%的土层水平地震动峰值加速度分别为0.022g、0.064g、0.123g；特征周期值分别为0.40s、0.45s、0.50s。相应的地震基本烈度为6度。 2.1.4 运输 2.1.4.1铁路 哈密地区铁路目前有兰新铁路、哈罗铁路（哈密-罗布泊），兰新铁路境内长度约600km，哈密车站是新疆重要的编组站之一，从东到西在哈密地区范围内设有尾亚、思甜、山口、红光、哈密、火石泉、二堡、乌拉泉和柳树泉等10个车站。哈罗铁路位于新疆哈密地区和巴音郭楞蒙古自治州境内，全长约360km，自既有兰新线哈密地区引出，向西南经规划的哈密工业园区、大南湖煤田西缘继续行进，伴行哈密-罗布泊公路东侧，至线路终点罗布泊镇罗中区 2.1.4.2公路 新修的吐哈高速即将建成通车，“三北”快捷公路通道已纳入国家重点建设项目，其它省、县、乡道路，将全地区一市一县一个自治县相连。交通较发达，便利。 2.1.4.2.1进厂道路 矿区南部厂址：从煤矿进厂公路引接，从厂区固定端侧入厂区。拟建7m宽郊区型混凝土道路，长约4.0km。 2.1.4.2.2运灰道路 南部厂址：由厂区东侧引接至矿区南部厂址东灰场，矿区南部厂址东灰场位于厂址正东方向，本期新建运灰道路4.5km，采用7m宽双坡混凝土道路。 2.1.4.3 大件运输 电厂大件设备通过铁路、公路联合运输进厂。 2.1.5 水源 本工程水源优先采用哈密市污水处理厂处理过的再生水，补充及备用水源和生活用水采用榆树沟水库地表水。 2.1.6 燃料 本工程年耗煤由新疆哈密大南湖西矿区国投哈密能源有限公司一号矿井供给。该井田专为哈密电厂提供燃煤，采用“煤电一体化”的建设方式，其设计年生产能力为1200万吨。 本期燃煤在大南湖西矿区煤矿工业场地经过破碎至粒度小于30mm，然后在工业场地末原煤转载点通过带式输送机运输进电厂。 2.1.7 气象条件 哈密属温带极干旱气候。其主要特点是夏季燥热，冬季寒冷，常年少雨；年、日温差大。蒸发量大，光照强；盛行东北风，风向日变化明显；湿度较小，冬季湿度大，春季湿度最小，清晨湿度大，午后湿度小。 春季：通常在三月上、中旬开春，持续75-80天。春季风多且大，空气湿度小、干燥，降水较少。 夏季：五月下旬至八月下旬。夏季高温酷热，可出现气温高于35℃以上、日平均相对湿度小于30%的干热日，多达35天。夏季降水明显多于其它三季，占全年总降水量的一半以上。 秋季：九月上旬至十一月中下旬。秋季降水明显减少；气温日较差大，多在15-20℃，有时日温差大于20℃。 冬季：通常在十一月中下旬入冬。冬季寒冷，降雪少，积雪很不稳定，一般无积雪，即使出现短暂积雪，多不超