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大 连 海 洋 大 学 课 程 设 计 报 告 纸 学院(系):信息工程学院 专业班级:电子11-2班 姓名:贾静 学号: 1105110231 《EDA技术——出租车计费系统的设计》课程设计报告 一、设计目的： 1、掌握专业基础知识的综合应用能力。 2、通过MAX+PLUS II软件，掌握电子电路的设计、调试、仿真分析及下载功能。 3、完成设计电路的原理设计、仿真分析、故障排除。 4、逐步建立电子系统的研发、设计能力，为毕业设计打好基础。 二、设计仪器 计算机、MAX+PLUS II实验箱及相关软件 三、设计原理及内容 1.设计内容 设计出租车计费系统，实现出租车按照行驶里程计费，行驶里程在3千米以内，预置起步价为7元，3千米以上以1.6元/千米计费，当计费总额超过30元时，以2.4元/千米计费，车停止结束计费。车费总额可显示最大值为99.9元，能同步显示对应行驶里程。模拟出租车启动、暂停、停止等状态，通过动态扫描显示电路，显示行驶里程和车费总额。 2.设计原理 出租车计费系统的整体设计框图如图（1）所示，主要模块包括车轮脉冲技术模块、里程技术模块、计费模块、动态扫描模块及译码模块。 车轮脉冲计数模块接收来自车轮传感器的脉冲信号，以及出租车运营过程中的启动、暂停、停止等信号，根据车轮的型号，转换得到百米行驶信号；里程计数模块负责统计百米行驶信号，得到行驶里程数据信号；计费模块根据行驶里程以及车费规则，得到车费总金额数据信号，将行驶里程和车费总金额数据信号，送入动态扫描模块及译码模块，供外部数码管显示。 四、电路及程序设计 1.车轮脉冲计数模块 车轮脉冲计数模块接收来自车轮传感器的脉冲信号，由于不同型号的车轮，直径大小不同，行驶100米车轮转的圈数不同，即车轮传感器发出的脉冲信号个数不同，所以对不同车轮应区别对待。本设计中以车轮直径为520mm进行讨论，设计程序如下： LIBRARY IEEE; USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL; USE IEEE.STD_LOGIC_ARITH.ALL; USE IEEE.STD_LOGIC_UNSIGNED.ALL; ENTITY count IS PORT(clk,reset,start:IN STD_LOGIC; clk_out:OUT STD_LOGIC); END count; ARCHITECTURE behave OF count IS SIGNAL mode:STD_LOGIC_VECTOR(5 DOWNTO 0); SIGNAL temp:STD_LOGIC_VECTOR(5 DOWNTO 0); TYPE states IS(s0,s1); SIGNAL s_state:states; BEGIN mode=111101; PROCESS(clk,start,reset) BEGIN IF reset=1 THEN s_state=s0;temp=000000; ELSIF(clkEVENT AND clk=1)THEN CASE s_state IS WHEN s0=temp=000000; IF start=1THEN s_state=s1; ELSE s_state=s0; END IF; WHEN s1= IF start=1THEN IF temp=mode THEN temp=000000; s_state=s1; ELSE temp=temp+1; s_state=s1; END IF; ELSE s_state=s0; END IF; END CASE; END IF; END PROCESS; clk_out=1WHEN temp=mode ELSE0; END behave; 在以上程序中，当停止键reset为高电平时，模块进入停止计数状态（s0）。停止键reset为低电平，同时启动/暂停键为启动状态（start高电平）时，模块进入计数分频状态（s1）;启动/暂停键为暂停（start低电平）时，模块回到s0状态，停止分频计数。 2.里程计数模块 里程计数模块的主要功能是统计来自脉冲计数模块的百米信号，计算行驶路程，计数结果以BCD码的形式输出给下一级模块，程序如下： LIBRARY IEEE; USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL; USE IEEE.STD_LOGIC_UNSIGNED.ALL; USE IEEE.STD_LOGIC_ARITH.ALL; ENTITY kmcounter IS PORT(reset,clk,sp:IN STD_LOGIC; kmc1:OUT STD_LOGIC_VECTOR(